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壓縮機效率低露【故障分析】制冷壓縮機效率低是指在工況不變的情況下，實際排氣量下降而導致制冷量響應地減少。這種現象多發生在經過長時間使用的壓縮機上，其磨損大，各部件配合間隙大，氣閥密封性能下降而引起實際排氣量下降�！九懦椒ā繖z查缸蓋紙墊是否被擊穿而造成泄漏，有則予以更換。檢查高、低壓排氣閥片是否關閉不嚴，有則予以更換。檢查活塞與汽缸的配合間隙，間隙過大則予以更換。蒸發器表面結霜過厚【故障分析】長期使用的蒸發器要定時化霜，如不化霜，蒸發器管路上霜層越積越厚，當把整個管路包住成透明冰層時，將嚴重影響傳熱，致使庫內溫度降不到要求的范圍內。
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另外，曲軸箱內廢氣不循環或循環不暢，還會導致柴油機怠速不穩、排煙異常、功率下降、油耗增加以及熱啟動困難。影響曲軸箱內廢氣排氣不暢或不排氣的主要因素有：單向流量控制損壞或開啟卡滯；通風和凹陷堵塞、廢氣油（水）氣分離器堵塞，以及連接軟管老化造成黏結度。曲軸箱進氣不暢或不進氣曲軸箱進氣不暢或不進氣，是導致潤滑油過量消耗以及氧化變質加快的主要因素。柴油機工作時，由于竄入曲軸箱內的廢氣，在進氣時的抽吸作用下進入燃燒室，而曲軸箱內由于進氣通道堵塞等因素的影響，又不能及時補充適量的空氣，造成燃燒室正壓過大（曲軸箱內的真空度過大），使進入氣缸的純空氣以及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸箱，加速了潤滑油的氧化變質過程以及零件的腐蝕磨損等。

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FKM與FPM其實都是氟橡膠的縮寫，只是FKM是歐洲的拼寫縮寫，FPM是美國的拼寫縮寫。氟橡膠可以分為三種基本類型：即氟碳橡膠、氟硅橡膠、氟化磷腈橡膠。氟橡膠是特種合成彈性體，其主鏈或側鏈上的碳原子上接有電負性極強的氟原子，由于C-F鍵能大（485KJ/mol），且氟原子共價半徑為.64A，相當于C-C鍵長的一半，因此氟原子可以把C-C主鏈很好地屏蔽起來，保證了C-C鏈的穩定性，使其具有其它橡膠不可比擬的優異性能，如耐油、耐化學性能，良好的物理機械性能和耐候性、電絕緣性和抗輻射性等，在所有合成橡膠中其綜合性能佳，俗稱橡膠王。

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