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在采礦生產中使用到的破碎機，經常有錘式破碎機軸承抱死之說，那到底什么是錘破軸承抱死呢？

所謂的軸承抱死，也就是軸承在運轉的過程中導致大量的熱，熱能在短期內沒辦法散去，致使軸承的溫度急驟升高，結果是將軸承抱死。像這種狀況在設備的大修及其生產服務項目現場是很常見的，具體致使軸承發熱的原因有下面幾方面：

一、安裝不妥當

在安裝的過程中，并沒有修磨孔和量測其大小，拆換新軸承進行安裝，試運行后發覺升溫過高。拆檢查量時，發現軸承座孔已出現變形，使軸承外側一部分受壓擠，致使軸承的徑向間距縮小，其翻轉體旋轉不均勻，破損加重。軸承內圈與軸間距過大，軸承內圈隨翻轉體與軸一同旋轉，發生摩擦使軸承發熱、振動。

二、油封問題

油封是用來密封設備中轉動軸的封油用密封性元器件，而內腔絕大多數是靜止的，所以油封又稱旋轉軸唇形密封圈。對帶副唇的油封，其副唇起防灰效果，預防雜質殘渣進入，以增加油封使用壽命，但副唇處通常潤滑欠佳，滑動摩擦力比較大，導致油封干摩擦而毀壞，因此安裝雙唇油封時一定要在雙唇中間充滿潤滑油脂。

三、間距問題

在安裝的過程中，要是沒有認真校對隔套大小，采取組裝試運行，在一定的時間后氣溫會迅速升高。軸承外側大小由軸承端蓋與軸承座槽口已明確，隔圈大小減小，內圈大小將由圓螺母調整，之后壓緊，軸承的徑向間距縮小，使其運行的過程中發熱。

四、潤滑問題

軸承中的潤滑油脂不適合過多，加脂過量，會使摩擦扭矩變大，軸承氣溫升高；而加脂量較少，則無法得到穩定潤滑而出現干摩擦。一般而言，宜于的加脂量為軸承內總縫隙容積的1/3～1/2，所以，要根據使用標準，按時注入適量的潤滑油脂。

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