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預防蓄電池變形的措施

預防蓄電池變形的措施有:

(1)在保證不漏液的前提下盡可能多地加液，以延長或避免“熱失控”的產生;確保正

常使用壽命期間電解液的飽和度。這種方法存在漏液的危險，在批量生產過程中控制難度

較大。

(2)避免產生內部短路或微短路或帶有微短路傾向。

(3)使用過程中應防止過放電的發生，做到充滿電再存放。減少過充電，即縮短“高電壓區”充電時間，實踐證明充電末期充電轉換效率很低，有的僅能達50%。因此，縮短這一時間對失水十分有利，普通的充電器為達到這一日的采取提高轉換電流來實現，但這種方式在低溫條件下可能發生充電不足的故障。為此不少充電器廠家開始開發帶溫度反饋控制的充電器:一是對蓄電池充電電壓進行溫度補償，即溫度越高充電電壓越低，溫度越低充電電壓越高，系數約為一3mN/單格℃;二是通過檢測環境溫度來控制轉換電流的大小，即溫度越高電流越大，溫度越低電流越小。有的充電器除上述控制外還對充電高電壓區進行時間控制即達到規定的高電壓時開始計時，到達時間即強行轉人浮充防止高電壓時間過長，這種方法在溫度較高時非常有效。

(4)檢查充電器的充電參數，不得有嚴重過充現象。

(5)在高溫下充電時，必須保證蓄電池散熱良好，采取降溫措施或減短充電時間，否則應停止充電。

(6)改變極板片數對變形也能起到有效控制。在對變形蓄電池解剖時發現有部分蓄電池有微短路現象，一旦出現短路或微短路則會使整組蓄電池處于過充電狀態，將大大增加蓄電池充電末期電流(即過充電流)，使蓄電池很快失水，發熱變形，減少極板片數必然使極板間距增大，短路和微短路的幾率將大大減小，因此，使變形蓄電池所占比例減少。

科華6-GFM-38鉛酸蓄電池12V38AH免維護UPS不間斷電源用蓄電池

(7)改進蓄電池板柵合金材料，蓄電池失水與板柵材料有關，板柵的析氣(氧和氫)過電位高低直接影響析氣量大小，用高析氫，析氧過電位(絕對值)的合金制成的板柵裝配成的蓄電池失水量就低，反之則高。

(8)改進蓄電池的生產工藝，提高蓄電池充電轉換效率也是避免蓄電池變形的有效方法。另外，采用負脈沖去極化的充電模式也能很有效地避免變形。脈沖充電的目的是提高充電效率，減少蓄電池失水，但不是所有的脈沖方式都有效果，從大方向來看，只要達到了降低充電電壓，充足電的效果即認為有效果，或經過測試每次充好電(安全充電)析氣量得到減小(與普通充電器比較)，同樣認為有效。

(9)改進蓄電池使用條件也能有效地預防蓄電池變形，由于蓄電池溫度升高其電極的過

電位將降低，而使析氣量增大，過充電流也將增大，使蓄電池發熱加大，若沒有良好散熱良好。同樣可能使蓄電池發生變形，使用過程中，特別是高溫季節，應盡可能使蓄電池散熱良好。

蓄電池長期擱置應該如何防止腐蝕生銹

蓄電池在我們的日常生活中是比較常見的一種蓄電池，有的時候呢，難免會有蓄電池長期擱置的情況出現。在蓄電池長期擱置不用的情況下，是需要進行保養的。比如說，有的地方在使用蓄電池的時候是季節性的工作期，就會擱置不用蓄電池，但是呢蓄電池是鉛酸類的產品，是比較容易受到環境的影響，從而發生腐蝕或者生銹的。今天呢小編就來跟大家介紹一下在蓄電池長期擱置的時候該如何經常保養，從而防止電池腐蝕。

1、這第一步呢當然是清理蓄電池各個零部件以及外殼端子的前端，保持蓄電池的清潔。

2、一定要除去蓄電池樁頭表面的油垢，為的是保持理士蓄電池的清潔。

3、可以為蓄電池涂防銹油，讓端子置于干燥處。

4、可以把蓄電池使用油布蓋住，從而避免灰塵雜物積條排、園排縫隙，從而避免影響端子頭的下次使用。

5、當蓄電池閑置一段時間后，再次使用的時候，一定要檢查條排、圓排的縫隙，如果發現了灰塵雜物一定要及時的清理，避免出現問題。

如果你的蓄電池長期擱置不用了，一定要注意小編跟大家說的這些，注意起來，避免蓄電池在長期擱置的時候，一定要好好的保養，防止蓄電池在長期擱置的時候出現腐蝕生銹的問題，希望朋友們能夠注意小編跟大家說，千萬要注意這個問題，不然就有可能使蓄電池報廢千萬要注意。

如何延長基站電源蓄電池壽命

 基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池的容量只有標稱容量的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經過1～4年運行，其容量只有其標稱容量的50%左右，遠遠達不到其設計使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。

蓄電池壽命的定義

蓄電池的壽命一般是指浮充狀態下的使用年限。對于在非浮充狀態下工作的蓄電池，其壽命是從循環放電次數和放電深度兩個維度來衡量的，如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。

對于蓄電池的循環放電次數來說，必須是在蓄電池放電后充足電能，要充足電能充電時間至少需要24小時(依據YD/T799-2002的規定)。對于充電不足的情況，其循環放電次數很難確定，肯定要低于表1中描述的數據。

放電深度對電池使用壽命的影響也非常大，電池放電深度越深，其循環使用次數就越少，如表1所示，因此在使用時應避免深度放電。

蓄電池壽命終止的因素

對于閥控密封鉛酸蓄電池來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術的提高，腐蝕速度非常慢，一般是10~15年。

失水的途徑比較多：節流閥設計不合理，頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環境溫度過高。其中高溫是最主要的因素，高溫會加速蓄電池失水速度，導致蓄電池容量下降。以25℃為基準，當蓄電池運行環境上升10℃，壽命減少50%，如圖1所示。

熱失控是指蓄電池在充電過程中產生的熱量未及時釋放出，溫度和化學反應之間形成一個正回饋，出現失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形，嚴重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充電電流超過設計值(超過2.5C10)。

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硫酸鹽化是指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，顆粒比較大，活性低，充電時難以轉化為活性物質的硫酸鉛，導致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續過放電或經常過量放電或小電流深放電、環境溫度過高或過低、經常充電不足和沒有定期執行均充。

影響基站電池運行壽命的因素

很多基站的位置偏遠，交流電供電不穩定或頻繁停電，甚至根本就沒有交流電;基站沒有空調或戶外站點，環境溫度高;站點偏遠且數量多，無法做到精細化維護。以上是基站蓄電池工作環境的基本狀況。

通過對中國基站蓄電池損壞情況的分析，采集新疆、浙江、陜西、云南幾個省蓄電池損壞的標本分析，并結合海外越南、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亞基站電源的損壞數據，我們得出影響蓄電池運行壽命的有以下幾個因素：

1、交流頻繁停電

頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，或者基站根本就沒有交流電，通過柴油發電機和蓄電池交替供電，是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個最主要原因。

基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池長時間處于欠充狀態。如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性，硫酸鹽化加劇，蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用壽命將較快終止。

2、蓄電池存儲時間太長

蓄電池在存放過程中存在自放電，如果長時間得不到補充，就會出現硫酸鹽化現象。這種現象如果沒有得到及時改善，蓄電池容量會降低甚至損壞不能使用。蓄電池在存貯過程中，環境溫度對容量影響也非常大，如表2所示。

3、基站的環境溫度過高

基站停電后，空調停機。由于基站為封閉機房，基站室內溫度將大幅上升。溫度過高使閥控式密封電池內部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解液減少)使電池容量降低，縮短使用壽命。

4、電池安裝開通質量

蓄電池的安裝是否符合規范，對蓄電池的使用使命影響非常大。安裝時沒有將蓄電池之間的連接器固定螺釘擰緊，接線柱與連接器之間接觸電阻增大，在充放電時將產生大量熱量而燒壞，造成整組蓄電池損壞;蓄電池溫度傳感器沒有安裝或安裝錯誤，在溫度高時會因為無法調整充電電壓到合適值，蓄電池出現熱失控現象，造成蓄電池損壞;開通時沒有在監控單元中調整蓄電池管理參數至合理值，造成蓄電池損壞。

5、沒有正確地設置蓄電池管理參數

開關電源涉及到蓄電池管理的參數有蓄電池容量、充電電流系數、均浮充電壓、一二次下電電壓、自動均充的條件、溫度補償電壓，如果這些參數設置不合理，會對蓄電池的壽命造成影響。例如一二次下電電壓設置電壓過低，使蓄電池出現過放電甚至深度過放電現象，加劇蓄電池負極板硫酸化，將使蓄電池容量下降，使用壽命縮短。蓄電池容量設置不正確，影響蓄電池充電電流，造成蓄電池充電電流過大而損壞。

延長基站供電蓄電池壽命的方法

根據造成基站蓄電池運行壽命減少的因素，結合實際情況我們提供如下幾個延長蓄電池壽命的方法。

1、增加油機供電

對于頻繁停電的站點，通過增加固定油機或移動油機來保障蓄電池在停電后能得到及時補充充電，或者避免蓄電池深度放電。對過于頻繁停電的站點，除了采用上面的方法之外，還需要采取特殊的蓄電池來解決問題，例如用GEL電池。GEL在循環使用壽命上比AGM次數多1.5~2倍。建議在這種站點使用2V電池，避免使用12V電池。

對于沒有交流電的站點，柴油發電機很難保證(油價上漲和不能及時加油)供電，需要采取新的供電方案，可考慮采用太陽能供電系統。

2、減少蓄電池過放并及時補充

在電源供電方案規劃期，需要根據負載電流，結合蓄電池的放電曲線配置比較合適的蓄電池容量，在要求的放電時間內避免蓄電池過放。一般原則是在蓄電池放電達到規劃要求的時間時，蓄電池放出的容量≤80%。

電源開通后，如果暫時沒有市電接入或暫時不使用電池，必須斷開蓄電池的所有負載，使蓄電池處于開路狀態。避免蓄電池小電流放電，造成蓄電池容量下降或者失效。

在電源蓄電池管理方面，盡量避免蓄電池在倉庫放置時間超過3個月，如果超過3個月不能安裝，那么就要考慮對蓄電池進行充電。

根據實際使用情況調整蓄電池欠壓保護的電壓，盡量避免蓄電池出現過放電和深度過放電(小電流過放電)。對于頻繁停電的站點，為了延長蓄電池運行壽命，要求一次負載下電電壓≥47V，二次下電電壓≥46V。

在電源開通后，人工控制執行對蓄電池均衡充電，均衡充電時間≥10小時。對于頻繁停電的站點，可以增加蓄電池充電電流，以縮短蓄電池充電時間，增加充電前期充入的電量。通過監控單元，將充電電流系數調高為0.18～0.22C，最大充電電流系數不能超過0.25C。

根據基站停電次數及時間，對于停電次數多且停電時間長的站點，延長均衡充電時間，改變均衡充電時間周期設置，把原設置一般180天周期調整為30天或15天，以減少鹽酸化現象的發生。

3、減少高溫影響

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如果蓄電池安裝在機房或者方艙內，需要安裝空調，確保機房環境在合適的溫度。對于戶外電源，需要在電池柜上搭建涼棚避免陽光直射。可以通過地埋的方式，把蓄電池放在專門的地窖內，確保蓄電池的工作環境溫度不會太高。戶外電源使用溫度范圍比較寬的GEL電池，以減少高溫或低溫對電池造成的影響，以延長使用壽命。

4、定期維護

蓄電池在運行一段時間后，會出現個別電池落后(一般情況下落后電池端電壓不得小于正常的20mV)或失效的現象。如果不及時發現，那么落后的電池會越來越落后，直至失效。失效的電池會導致其他好的電池隨時間推移慢慢失效，進而使整個電池組報廢。一般要對蓄電池每隔3個月進行一次維護，主要檢查蓄電池組中有無漏液、有無外殼變形、有無落后電池存在、蓄電池連接處有無銹蝕和固定螺釘松動、環境溫度是否正常等。只有做到及時發現及時處理，才能確保蓄電池的正常使用壽命。

蓄電池過放電自動保護功能

蓄電池過放電是指當蓄電池放電電壓降至保護電壓時，蓄電池已處于被深度放電的狀態。造成蓄電池過放電的原因主要有：

①電池保護電壓設置錯誤。

②小負載、長時間、小電流放電。在并機冗余系統中，由該因素造成的過放電情形很常見。這是因為，在系統設計時UPS不間斷電源的容量就留有一定的余量，而配備蓄電池時一般要求按滿負載設計。實際應用中，負載往往只能達到UPS不間斷電源容量的30%左右。根據這一情況，如果設計系統后備時間為3Omin，則實際放電時間可達到4h左右，極易造成蓄電池的過放電。

通過修正相關設置可以糾正保護電壓設置錯誤，但解決不了小負載、長時間、小電流放電造成的過放電問題。因此，更為先進的保護方式是UPS不間斷電源可以根據負載情況動態調整蓄電池保護電壓。智能過放電保護單元中內置的微處理器會根據蓄電池的放電電流自動調節關斷電壓，保護蓄電池免受過放電損壞。

蓄電池壽命終止的表現與判斷

蓄電池使用時間遠遠超過正常使用時間，蓄電池正常使用一般可用1年多，根據使用的條件和運行狀況可判斷蓄電池是否報廢。當出現以下現象時，可以判斷為蓄電池已經達到了最終工作壽命，應該予以報廢。

1、蓄電池的實際放電容量低于額定容量的60％左右，經修復后性能無法恢復的蓄電池必須報廢。一般當蓄電池的容量衰減到60％左右后，其性能會大幅衰減，并且很快就會徹底失去充、放電能力，其表現為短時間很快充滿電，又很快放電，不能儲存電量，放電時間很短。

2、蓄電池充電時嚴重發熱，外殼變形。當蓄電池的極板軟化變形時，活性物質脫落，池內的電解液發黑，嚴重失效時無法修復。這時，蓄電池充電快、放電快。

3、當蓄電池的壽命終止時，用萬用表和電流表測試其電壓、電流，它們的值均很低，電池的性能下降，蓄電池內可能產生短路、斷路現象，應及時更換新的蓄電池。

蓄電池極板彎曲和腐蝕斷裂

蓄電池極板彎曲多發生于正極板，而負極板很少發生，有的負極板彎曲則是由于正極板彎曲過甚而迫使負極板亦隨之彎曲所致。

極板的斷裂多發生于使用壽命過程中，由于板柵腐蝕，強度變小，造成極板斷裂，尤其正極板柵表現更為嚴重，造成極板彎曲主要原因有以下幾個方面：

a.極板活性物質在制造過程中因形成或涂膏分布不均勻，因此，在充放電時極板各部分所起的電化作用強弱不均勻，致使極板上活性物質體積的膨脹和收縮不一致而引起彎曲，有的造成開裂。

b.過量充電或過量放電，增加了內層活性物質的膨脹和收縮，恢復過程不一致，造成極板的彎曲。

c.大電流放電或高溫放電時，極板活性物質反應較激烈，容易造成化學反應不均勻而引起極板彎曲。

d.蓄電池中含有雜質，在引起局部作用時，僅有小部分活性物質變成硫酸鉛，致使整個極板的活性物質體積變化不一致，造成彎曲。

蓄電池用在UPS電源注意事項

蓄電池作為UPS電源系統的關鍵部件，其正確使用和維護對于確保UPS系統的穩定運行至關重要。以下是一些關于蓄電池在UPS電源系統中的注意事項：

環境溫度：蓄電池的理想工作溫度范圍是+5℃至+30℃（25℃為）。過高的溫度會縮短蓄電池的壽命，而過低的溫度則可能導致容量下降12。

混合使用：不同品牌、不同容量、不同新舊的蓄電池嚴禁混合使用，以免造成損害1。

防火防爆：蓄電池在使用過程中會產生氫氣，因此應遠離火源，保持通風，以防火災和爆炸1。

定期檢查：定期檢查蓄電池的接線端子是否緊固，如有松弛應立即緊固，避免觸電風險1。

充電管理：應配置適宜的充電器，確保蓄電池在使用后能及時得到充足的充電，避免因未充飽的電池繼續放電導致容量降低或損壞1。

深度放電控制：適度的放電有助于蓄電池的激活，但應避免長時間的深度放電，尤其是在UPS系統中，以保護蓄電池的健康1。

定期放電：每年至少進行2-4次人工放電，以維持蓄電池的活性1。

長期存放：長期不使用的蓄電池應在充電后妥善貯存，且每半年檢查一次1。

容量監測：當蓄電池的充電電壓或放電特性出現異常時，應立即檢查并考慮更換蓄電池2。

荷電狀態匹配：在更換或維護蓄電池時，務必確保荷電狀態與其他蓄電池保持一致，以保持UPS系統的平衡2。

綜上所述，正確使用和維護蓄電池在UPS電源系統中至關重要，遵循上述注意事項可以有效延長蓄電池壽命，保障UPS系統的穩定運行。

蓄電池連接線的拆卸與安裝

蓄電池連接線的拆卸與安裝

在安裝蓄電池時，首先要弄清楚該車蓄電池的搭鐵極性。目前，我國絕大多數都采用負極搭鐵方式。對此必須先接火線，而后再接負極搭鐵線。這是對單只12V蓄電池而言。若雙只或多只蓄電池在車上安裝，首先蓄電池正極先接火線，然后接蓄電池連接線，最后再接蓄電池負極搭鐵線。這樣接就能夠防止萬一接線工具碰鐵產生強烈火花，甚至爆炸傷人。特別要注意多只蓄電池相連，一定要按上述程序進行，絕對不許接錯。

從汽車上拆卸蓄電池，與安裝時接線方法正好相反。如該車為負極搭鐵，那么先拆蓄電池負極搭鐵線，最后再拆掉蓄電池正極火線。折掉搭鐵線就等于斷開了電源，保證了車上用電器具和人身的安全。

換句話說，更換蓄電池時，首先應將正極柱接上火線，再接兩蓄電池連接線(過橋線)，最后再接搭鐵線，這樣就可防止萬一扳手碰鐵發生火花而引起蓄電池爆炸，損壞蓄電池。

裝好蓄電池后，應在極柱與夾頭之間涂上凡士林，這樣既可防止氧化生銹，又便于下次拆卸。

從汽車上拆下蓄電池時，應先拆下搭鐵線，后拆兩蓄電池連接線(過橋線)，最后再拆火線。如果極柱與夾頭氧化生銹嚴重，切不可錘擊鉗敲，以免損壞極柱極板，導致蓄電池損壞。正確的拆卸方法應該是，先將嚴重氧化生銹的極柱夾頭用剛燒開的開水清洗，待氧化物完全清除干凈后，再往螺釘上滴少許機油，這樣便可很順利地卸下極柱夾頭，且對極柱夾頭無任何損傷。夾頭完好，還可繼續使用。

蓄電池的運行與維護：

浮充電運行的蓄電池組，除制造廠有特殊的規定外，應采用恒壓方式進行浮充電。浮充電時，嚴格控制單體電池的浮充電壓上、下限，防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞。

新安裝或大修中更換過電解液的防酸蓄電池組，第一年內，每半年進行一次核對性放電試驗。運行一年后的防酸蓄電池組，每隔一、兩年進行一次核對性放電試驗。

鉛酸蓄電池已創造有一百多年了，一百多年鉛酸蓄電池有著極大的展開與運用。現在商場上運用的鉛酸蓄電池有：一般、密封、免保護式等，因為鉛酸蓄電池經濟實用等利益，至今仍在很多廣泛運用，占商場量的70%以上，各行各業都在運用。但因為鉛酸蓄電池的特性、結構、資料、出產環境、工藝及運用保養保護等要素，據有關資料統計，鉛酸蓄電池過早失效而作廢的現象，75%以上都是因為鉛酸蓄電池極板上構成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質失效及墜落的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池作業難于霸占的頑癥，至今還沒有處理這三大難題的必定好辦法。如一般鉛酸蓄電池規劃壽數為2-3年，而往往實際運用只一年我時刻或更短時刻，免保護鉛酸蓄電池規劃壽數為7-15年，有的制作出來因為貯存時刻過長，未經運用就已失效作廢，遠遠短于預期運用壽數，導致動力的糟蹋及運用的經濟效益。

一、鉛酸蓄電池的根本結構及特性

鉛酸蓄電池首要殼體、正負極板、隔板，電解液在電場效果下將電能轉變為化學電能貯存，又將化學電能轉為直流電能，并可重復進行數次充放電循環的一種設備，電化學反響式為：

上式可知鉛酸蓄電池是一個雜亂的電化學反響系統，鉛酸蓄電池功能壽數長短取決于制作正負極板的資料，工藝環境、活性物質純度組合構成及運用環境和保護等有很重要的影響。

二、鉛酸蓄電池正負極板（電極）中活性物質與容量重要聯絡

因為鉛酸蓄電池容量的多少與正負極板中能參加電化學反響的活性物質的數量面積有重要聯絡，這里所講活性物質量指的是能參加可逆性電化學反響的實在外表積，而不是幾何標準的核算面積。當鉛酸蓄電池參加電解液后，正負極板都在電解液（硫酸）的浸泡之中，一部分電解液中的硫酸被正負極板吸收，正負極板外表全是硫酸鉛。

科華6-GFM-38鉛酸蓄電池12V38AH免維護UPS不間斷電源用蓄電池

而正負極板在電場的效果下，正極板的外表構成細密的二氧化鉛，而負極板的外表構成細密的純鉛，其正極板構成的二氧化鉛越細密鉛酸蓄電池容量就越大。因而，在慣例的充放電過程中，正負極板在充電時得到二氧化鉛和純鉛，放電后正負極板構成硫酸鉛，其活性物質應是迸性的，可相交流置的離子結構的活性物質才對電化學反響有用。

按規則標準標準出產制作的任何一種額外容量的鉛酸蓄電池，在常充電下其鉛酸蓄電池的容量應在額外容量的95%以下，說明其鉛酸蓄電池不合標準，其原因有制作資料、出產工藝、環境、產品貯存時刻過長其活性物質老化失效等原因。

蓄電池使用中的特點及維護

產品特點及維護

1、維護簡單：充電時蓄電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3、安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止蓄電池的破裂。

4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在最小。

5、壽命長（設計壽命7～10年）經濟性好：蓄電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的蓄電池。

6、內阻小：由于內阻小，大電流放電特性好。

7、深放電后有優良的恢復能力：萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復

蓄電池放電完成后注意事項：

我們在使用電池的時候有時候放完電之后沒有及時充電，導致蓄電池出現虧電現象，下次再重新使用的時候不能正常充上電，所以我們工程師給大家的建議是蓄電池在放電后應立即充電。

UPS在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的蓄電池過放電而損壞，如果蓄電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在蓄電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致蓄電池過早的損壞。一個帶負載放電至低電狀態的蓄電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免蓄電池損壞。所以在使用完蓄電池之后，盡量第一時間進行充電，這樣也可以延長蓄電池的使用壽命。