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  車輛制動時，在任意附著系數的路面上，前、后車輪同時制動抱死的條件是前、后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。

    由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩定性和附著條件利用程度。

摩托車中很多采用圓盤式液壓制動器，這種制動器經常出現故障的現象、原因及排除方法如下:

    1.制動不靈，主要是由于摩擦片過度磨損引起，應及時的更換摩擦片。

    2.制動活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應立即更換回位橡皮。

    3.油路堵塞、制動液臟污。應清洗疏通油路，更換制動液。

    4.油管破裂或油缸活塞密封不嚴，引起制動液泄漏。應更換損壞件，補充制動液。

    5.制動圓盤松動或表面不平。應將制動圓盤固定，表面修平。

    通過對上述幾項故障內容進行排查，找出故障原因，按照相應的程序進行更換或處理，即可將盤式液壓制動器的故障解除。

 塊式制動器是由制動輪和瓦塊以及杠桿系統所組成的，利用制動輪和瓦塊間的摩擦力來進行制動。

    塊式制動器的制動輪，通常用鑄鋼制造。鑄鐵的制動輪由于強度較低，耐沖擊性能差，因此，用的較少。制動塊由鋼或鑄鐵制造，為了增加制動輪表面的耐磨性，可將輪表面沖火，淬火深度為2-3mm，硬度為Rc35-45。為了增加摩擦系數，在制動瓦塊的工作面上覆以摩擦系數較高的覆面材料。制動塊的覆面材料，對制動器性能及壽命影響較大，所以對制動器的覆面材料有較高的要求，這些要求是: