雖然大口徑無縫鋼管走勢不斷起伏，但總體仍處于慘淡經營狀態，全年鋼價整體跌至20年前的水平。我國鋼鐵行業已處于嚴重產能過剩狀態，而化解產能過剩最核心的或者說最大的壁壘，就是打破利益格局，包括地方發展模式、部門管理方式和企業競爭規則都需要進行調整。而在鋼企利潤普遍低迷的情況下，環保壓力的加大，成為壓倒低效鋼企的“最后一根稻草”，對此，李新創認為，我國鋼鐵企業之間在環保成本方面一直是不公平競爭，環保成本增加，不但可以減少污染，而且可以讓環保欠賬多的落后企業退出市場，化解產能過剩的矛盾。元旦之后，差不多只剩下半個月的時間，今年的冬儲行情，會不會出現就看這半個月了，市場一直觀望著。而目前情況是，由于這兩周價格下跌，華東華南地區P110石油套管價格累計跌幅較大，與北方資源差價縮小，使得北材南下的優勢減弱。北方鋼廠面臨再下調價格的壓力，而南方則有補跌的壓力。我認為這種成本攀升應該看作是回歸正常，對于鋼鐵行業的可持續發展是有利的。目前我國鋼鐵企業之間在環保成本方面一直是不公平競爭，長此以往，將出現劣幣驅逐良幣的局面。
在鋼廠減產的預期之下，近日武安、唐山等地鋼廠紛紛下調原料采購價格。而近期進口礦價也明顯回落，大口徑無縫鋼管廠采購進一步謹慎，短期原料價格仍將小幅下跌。從鋼廠價格來看，當前主導鋼廠出廠價格與市場價格倒掛的局面有所加劇，后期鋼廠價格將面臨較大的下調壓力。因此，成本對鋼價的支撐作用將有所減弱。近兩周國內原料市場利空消息頻出，甚至出現了少見的“鋼漲礦跌”，但不可否認的是，目前鋼廠原料庫存整體偏低，無法滿足冬儲的需要，補庫只是時間的問題，許多鋼廠在等待出手時機。同時，貿易商現有資源基本虧損，出貨積極性也在減弱。預計下周國內鐵礦石、鋼坯、廢鋼價格仍有下跌的空間，但幅度有限，煤炭和焦炭則將繼續持穩。
由于鋼市低迷，加上環保整治影響，鋼廠采購積極性有限，冬儲補庫遲遲未展開，對焦炭需求略有下滑，焦企庫存壓力暫未明顯提升，但心態已較謹慎，對漲價已基本不抱期望，積極走貨為主，而目前鋼廠剛需依然存在，焦價無下行風險，預計下周市場將持穩運行。北方多數鋼廠停止采購，大口徑無縫鋼管廠家為控制原料成本對生鐵自產自用，采購積極性較低。而南方鋼廠采購相對平穩，目前煉鋼鐵成本支撐有力，價格上漲無力，鐵廠多以穩價出貨為主。
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