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扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

基座2的上表面設有固定座6，固定座6的底面固定連接有兩個相對稱的固定桿12，基座2的上表面開設有兩個通孔11，兩個固定桿12分別貫穿兩個通孔11并延伸至空腔7的內部，能夠有效的降低固定桿12在活動過程中與基座2之間的摩擦力，避免發生磨損，每個固定桿12的底端均貫穿基座2并延伸至基座2的內部，每個固定桿12的一側面均開設有限位孔19，限位桿的一端插接在限位孔19的內部，固定座6的上表面固定連接有襯墊本體5，襯墊本體5的上表面設有固定塊4，固定塊4的上表面設有軌道3為滿足橋上無碴軌道因橋梁徐變上拱、墩臺沉降以及施工偏差及養護維修中對軌道狀態調的需求,應采用調高量較大的扣件

它利用設置在上下兩塊鐵墊板之間的橡膠墊層壓縮變形為板式軌道提供彈性道）或底板（無仰拱隧道）上設置


鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為接頭

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。