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鑄鐵試驗平臺又稱作鐵地板，包括電機試驗平臺、振動試驗平臺、測功機試驗平臺、汽車實驗室試驗平臺、發動機試驗平臺、疲勞試驗平臺、鑄鐵試驗平臺、齒輪箱試驗平臺、車身剛度試驗平臺、車橋試驗平臺、轉向架疲勞試驗平臺等。適用于電機、汽輪機、發電機、發動機、汽車、風電設備、高鐵制造、柴油機等多個行業。

鑄鐵試驗平臺廠家提醒您購買時需要注意的幾個問題：

    一、厚度要求：主要包括試驗平臺上工作面厚度，側圍厚度和高度，以及底面筋板的厚度、高度和密度。

  二、材質要求：高強度鑄鐵HT200-300,硬度:HB170-240。

  三、人工退火：在回火窯經過600-700度高溫退火時效處理。

  四、自然時效：按國標標準應該是2-3年自然時效，由于此工序時間太長，鑄鐵平臺生產廠家受資金周轉影響已不可能等待那么長時間，多以激振器通過振動時效代替。雖然這種工藝的效果尚未明確，但在國內外上已普遍使用。

  五、沙眼與氣孔：0級與1級平臺不允許有氣孔與沙眼，2級和3級可以用與平臺同材質固體填充氣孔沙眼。注意：填充物的的硬度_要低于平臺本身的硬度。

  六、鏟刮工藝：人工鏟刮在鑄鐵平臺加工過程中是_重要的工藝，它決定了鑄鐵平臺的平面度誤差大小，以及工作面的可接觸點數。0級板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于25點；1級平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于20點；2級平板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于16點；3級平板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于12點。鏟刮完成后平臺四個邊棱倒鈍。

鑄鐵試驗平臺表面的粘砂、凸瘤、飛邊、毛刺及澆冒口殘余等應清理干凈（澆冒口殘余清鏟打磨后允許保留的高度應根據具體情況，由工藝規程加以規定）。因為如果不這樣做，不僅會影響鑄件美觀，更重要的是將給機械加工帶來困難。

特別是在鑄鐵試驗平臺定位和夾緊點附近，如果凹凸不平，將影響定位的準確和夾緊的牢固。這樣說，并不是要求部位的鑄件表面凸起物全部打磨干凈，在不影響美觀、裝配及加工時定位、夾緊及裝夾的前提下，這些凸起物應當允許殘留的高度，以降低生產成本。

試驗平臺的原材質，平臺的材質大部分使用的都是HT200的,為什么它使用的這么普遍？ 是因為它的工藝性能好。由于灰鑄200含碳量高，接近于共晶成分，故熔點比較低，流動性良好，收縮率小，因此適宜于鑄造結構復雜或薄壁鑄件的些平板類鑄件。另外,由于石墨使切削加工時易于形成斷屑，所以灰鑄200的可切削加工性優于鋼。而且灰口鐵耐磨性與消震好。由于中石墨有利于潤滑及貯油，所以耐磨性好。同樣，由于石墨的存在，灰鑄200的消震性優于鋼。

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