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 霍克鋰電池EV24-60及保護板挑選注意事項

  1：霍克鋰電池類型和容量選擇。

  首先要根據(jù)自己電機功率(需要實際功率，一般騎行速度會對應(yīng)一個相應(yīng)實際功率)來計算電池需要提供的持續(xù)電流。比如電機持續(xù)電流20a(48v下1000w電機)，那么就需要電池可以長時間提供20a電流而溫升很低(哪怕夏季外面35度溫度，電池溫度也控制在50度以下)。另外如果48v下20a電流，超壓一倍(96v，比如ecpu 3檔)后持續(xù)電流到50a左右。如果喜歡長時間超壓使用，那么請選用能持續(xù)提供50a電流的電池(還是注意溫升問題)。這里的電池持續(xù)電流不是商家標(biāo)稱的電池放電能力。商家標(biāo)稱幾C(或幾十幾百安培)都是電池放電能力，而真的在這種電流下放電，電池發(fā)熱很嚴(yán)重的，如果不做好散熱，電池壽命會很短。(而我們電動車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放，基本不留空隙，包的很嚴(yán)實，更別提怎么做好強行風(fēng)冷散熱了)。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評價電池放電電流能力就是看這個電流下電池對應(yīng)溫升是多少。

  這里論述的唯一原則其實是使用過程中電池的溫升(高溫是鋰電壽命死敵)。電池溫度控制在50度以下。(20-30度之間)。這也意味著如果是容量型鋰電(控制在0.5C以下放電)，提供20a的持續(xù)放電電流需要40ah以上容量(當(dāng)然最主要是要看電池內(nèi)阻)。如果是動力型鋰電，按照1C持續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內(nèi)阻動力型鋰電，也平時在1C放電(不超過2C為好，2C放電其實只能放半個小時就沒電了，沒太大使用價值)。容量選擇就看車子存放空間大小，個人支出預(yù)算，期望車子活動范圍大小等因素。(小容量的一般必須動力型鋰電)

  2：電池的篩選組裝

  串聯(lián)使用鋰電的大忌是電池自放電嚴(yán)重不均衡。只要大家都一樣不均衡沒關(guān)系，問題是這種狀態(tài)是急不穩(wěn)定狀態(tài)，好的電池自放電很小，要壞的電池自放電很大，自放電不小不大的狀態(tài)一般是由好轉(zhuǎn)壞的狀態(tài)，這個過程是不穩(wěn)定的。所以需要把自放電大的電池篩選出來，只留自放電小的電池配組(一般合格品自放電都小，廠家是測量過的，問題是好多不合格品流入市場)。

  在自放電小的基礎(chǔ)上，挑選容量相近的串聯(lián)。即使容量不相近也不會影響電池壽命，但是會影響整組電池的可用容量，比如15個容量是20ah，只1個是18ah，那么這組電池總?cè)萘恐荒苁?8ah。用到最后會是這個電池沒電了，保護板要保護了，整組電池電壓還比較高(因為其它15個電池電壓是正常的，還有電)。所以整組電池的放電保護電壓高低能看出整組電池容量是否一致(前提是整組電池滿電的時候必須每個電芯都充滿電了)。總之，容量高低不均衡不影響電池壽命，只是影響整組容量，所以盡量挑選容量相近的組裝。

  組裝電池必須做到電極間良好的歐姆接觸電阻。就是電線和電極接觸電阻越小越好，否則接觸電阻大電極會發(fā)熱，這個熱量會順著電極傳遞給電芯內(nèi)部影響電池壽命。當(dāng)然組裝電阻大的表現(xiàn)就是同樣放電電流下電池組壓降大。(壓降一部分是電芯內(nèi)阻，一部分是組裝的接觸電阻和電線電阻)

  3：保護版選擇及充放電使用事項(數(shù)據(jù)針對磷酸鐵鋰電池，普通3.7v電池原理相同，只是數(shù)據(jù)不同)

  保護板目的是用來保護電池防止過充電和過放電，防止大電流損壞電池，并且滿電時做電池電壓均衡(均衡能力一般都比較小，所以如果有自放電大的電芯保護板是很難均衡的，也有任何狀態(tài)都做均衡的保護板，就是從開始充電就做均衡，好像很少)。