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 (2)模具結構設計要合理，厚薄不要太懸殊，形狀要對稱，對于變形較大模具要掌握變形規律，預留余量，對于大型、精密復雜模具可采用組合結構。

  (3)精密復雜模具要進行預先熱，消除機械過程中產生的殘余應力。

  (4)合理選擇加熱溫度，控制加熱速度，對于精密復雜模具可采取緩慢加熱、預熱和其他均衡加熱的方法來減少模具熱變形。

  (5)在保證模具硬度的前提下，盡量采用預冷、分級冷卻淬火或溫淬火工藝。

  (6)對精密復雜模具，在條件許可的情況下，盡量采用真空加熱淬火和淬火后的深冷。

  (7)對一些精密復雜的模具可采用預先熱、時效熱、調質氮化熱來控制模具的精度。

  (8)在修補模具砂眼、氣孔、磨損等缺陷時，選用冷焊機等熱影響小的修復設備以避免修補過程中變形的產生。

  
另外，正確的熱工藝操作（如堵孔、綁孔、機械固定、適宜的加熱方法、正確選擇模具的冷卻方向和在冷卻介質中的運動方向等）和合理的回火熱工藝也是減少精密復雜模具變形的有效措施。

進入21世紀以來，汽車工業的發展呈加速發展態勢。2002年之后，汽車產量平均每年約增加100萬輛。隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車保有量的不斷增長，道路、停車場、交通安全和燃油緊張等問題也日趨突出。汽車的減重、節能、小型化、安全、環保等備受人們普遍關注，而高強鋼汽車板的大量采用對解決上述問題都有幫助。研究結果表明，汽車板抗拉強度從220MPa提高到700MPa，材料厚度從1.8mm減小到1.4mm，而材料可吸收沖擊能指數則基本保持不變。

硬線用“B”表示，軟線用“R”表示。B系列歸類屬于布線材，所以頭用B，電壓：3/5VV就是PVC聚氯乙，也就是（塑料）L就是鋁芯的代碼R就是(軟)的意思，要到軟，就是增加導體根數線材常用的絕緣材料有聚氯乙和聚乙兩種，聚氯乙用“V”表示，聚乙用“Y”表示。絕緣線材按固定在一起的相互絕緣的導線根數，可分為單芯線和多芯線，多芯線也可把多根單芯線固定在一個絕緣護套內。同一護套內的多芯線可多到24芯。鋼是 碳素結構鋼，車軸是其中的一個應用方向，對45鋼進行合理的熱能有效提高車軸的使用壽命。車軸是一個變直徑的圓柱體,要實現全長表面淬火在很大程度上取決于感應器的結構設計與。加熱用感應器的設計應主要考慮使被加熱零件的表面溫度均勻;感應器損耗小,電效率高;感應器冷卻良好;簡單,有足夠的機械強度,操作使用方便。車軸加熱感應器用矩形紫銅管成圓形感應器,并通水冷卻,零件加熱后由用附帶噴水圈進行冷卻。