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6月25日晚，青島市首條過海地鐵1號線貴州路站至西鎮站區間隧道內，山東潤科鋼筋籠滾籠機工人進行了最后一次爆破施工，這條國內斷面過海地鐵的斷面區間隧道勝利貫通，為全線早日建成通車奠定了基礎。期間，建設者們還創造了國內地鐵隧道淺眼弱爆破的振速。

山東潤科數控科技有限公司，是一家以建筑機械開發、研制、生產、銷售于一體的創新型高新技術企業。公司創立于2009年，擁有多項自主知識產權，通過國內外多項產品認證，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應商。
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據二十二局軌道公司項目經理高勇介紹，全長59.97公里的青島地鐵1號線為南北走向線路，起于青島市黃島峨眉山路站，終至城陽鎮東郭莊，形成貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，共設置41座車站，均為地下車站。該項目下穿膠州灣，為連接黃島中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北向骨干線路，沿線連接青島站、青島北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網中11條交通線換乘，實現了線網的互聯互通和資源共享，也是青島近期線網中過海連接黃島區與中心城區的軌道交通線路。

青島地鐵1號線是青島在已有膠州灣隧道、跨海大橋通道基礎上，建設的又一連接青島西海岸新區和主城區的重要交通動脈，對于助推青島東西海岸同城化發展具有重要意義。特別是，該項目串聯了青島市長江路沿線商圈、青島站，及中山路商務圈、市北區臺東商務圈、四方西部居住區、李滄交通商務圈及李滄西部板橋居住區、流亭機場及城陽城區，為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供了方便快捷交通銜接。

該項目地質復雜，密布人工堆積層、全新統海相沉積層、全新統沖洪積層等，巖體破碎,強度較低，施工難度很高。青島地鐵集團副總經理王守惠說，青島地鐵1號線是目前青島地鐵工程中施工工法最復雜、地域度的項目，有一級風險源3處、二級風險源20多處。