| 12噸10噸大運提升橋隨車吊6.6米與7.2米車廂大運提升橋隨車吊 |
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價格：312000 元(人民幣) | 產地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發貨地：隨州 | |
| 上架時間：2022-05-16 08:08:31 | 瀏覽量：431 | |
國四多功能隨車吊
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：股份合作企業 | |
| 所屬行業：起吊車 | 主要客戶： | |
 在線咨詢  |
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| 聯系人:艾經理 () | 手機:13377815051 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園 |
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12噸提升橋大運隨車吊市內運輸可采用相應載重量的平板拖車裝運，運輸時應將起重臂和配重拆下，并將回轉制動器剎住，再將插銷銷牢，在履帶兩端加上墊木并加以綁扎牢固。為了降低起重機高度，可將起重機上部人字架放下。短距離采用自行方式轉移時，一般不要超過10km，每行駛約1小時應檢查行走機構各部分，并進行潤滑，以免過度磨損。
8噸7噸12噸10噸提升橋大運隨車吊6.6米與7.2米車廂這款特殊車型，吊機可配大配小，車廂可選長選短，吊機品牌不限配上底盤。國六發動機240馬力玉柴，1000的鋼絲胎，三層直通大梁300mm,配的陜齒8檔變速箱法士特，后橋10噸153，提升橋5噸，2150新款F6排半豪華駕駛室。
駕駛室準乘人數(人) 2,3
總質量(Kg) 24500
@隨車吊及吊機技術 壓縮閥是由壓縮閥座、閥片、閥桿、流通閥片、流通閥彈簧片、補償閥限位器和墊圈等組成。壓縮閥是產生減振器壓縮阻力的重要部件。 壓縮閥座是用灰鑄鐵(HT二零-四零)鑄成,外徑為四三毫米,止口外徑為四零.零五零~四零.零七七毫米,長度為八毫米,是與缸筒壓合,內孔直徑為一二.零零~一二.一二毫米,厚度為五毫米,兩平面的表面加工光潔度為▽七.在沿直徑三二毫米圓周上鉆有均布八個四毫米直徑的小孔,以及在沿直徑二一毫米圓周上鉆有均布五個三毫米直徑的小孔,這些小孔是減震液的通路。 壓縮閥片是用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成,外徑為二七.八六~二八.零零毫米,內徑為一二.一零~一二.二二毫米。 節流閥亦用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成,外徑為二七.八六~二八.零零毫米,深度為三.五毫米的缺口。 流通閥彈簧片亦用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成弓形,使其具有肯定的彈力。 上述三種零件都是采用有火的鋼帶沖成,其硬度為維氏(HV)四八六~六零零單位。 流通閥片系用厚度為零.四毫米的高彈鋼皮(八零)沖成,外徑為三六.三六~三八.五零毫米,內孔呈梅花形,經熱處理后,其硬度為維氏(HV)四八六~六零零. 補償閥限位器系用低碳鋼(二零)制成一個六角形內螺塞,其螺紋為M一二×一.二五毫米,桿部直徑為一七.八八~一八.零零毫米。@ @徐工吊車的維護與保養 起重機的日常維護保養 1.機械部分的維護保養：須對各機構的制動器、各機構的運轉情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的鋼絲繩等進行檢查，發生故障應及時排除，檢查各機構的連接螺栓、焊縫和構件的工作情況，定時緊固和上油漆。 2.液壓系統的維護保養：按時添加或更換液壓油，并檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發現問題應及時處理。 3.電氣系統的維護保養：電線、電纜應無損傷，安全裝置的行程開關須可靠，接地保護電阻要符合要求。 4.潤滑工作：應經常檢查塔機各部位的潤滑情況，做好周期潤滑工作，按時添加或更換潤滑劑。 5.為保證塔機正常工作，確保人機安全，必須做好以檢查、調整、清潔、緊固、潤滑和補給六大內容為中心的日常維護工作。@ @五、懸掛式起重機維護保養 1.檢查緊固傳動軸座、變速箱、聯軸器及軸鏈。 2.檢查調整制動器與制動輪間隙，特別是大車同步傳動器與制動輪間隙的均勻及一至性，并要求靈敏可靠。 3.檢查調整鋼絲繩，卷揚筒、吊鉤、滑輪有無斷絲、裂紋及磨損情況。 4.檢查調整制動器是否靈敏可靠。 5.檢查變速箱油位、油質，并按規定添加新油，同時對軸承座、制動架、聯接器注入適量的潤滑脂。 @隨車吊及吊機技術 壓縮閥桿是用低碳六角鋼(二零)制成,端部車削螺紋為M一二×一.二五毫米。 流通閥限位器是用低碳鋼(二零)制成,其外徑為三五毫米,內徑為一二.一零~一二.二二毫米,厚度為二.二毫米,在沿直徑二六毫米圓周上鉆有十個均布的四.五毫米直徑的小孔。限位器一平面需精磨,其表面加工光潔度為▽七.@ @減振器連桿總成裝置步驟: (一)先將防塵罩座、吊環焊裝在連桿桿身上,再裝上毛毯油封蓋、毛氈油封、連桿油封蓋、連桿油封、油封彈簧和帶有密封圈的連桿導向器。 (二)在連桿端頭先裝上流通閥限位器,再裝流通閥片、壓圈、活塞、節流閥片、壓縮閥片壓圈和流通閥限位器,然后用螺母擰緊,再用沖頭在端頭鉚沖兩點。 減震器壓縮閥裝置步驟: (一)在壓縮閥桿上先裝上墊圈,再套上壓縮閥片和壓縮閥座。 (二)然后將帶有流通閥片和流通閥彈簧片的補償閥限位器擰裝在閥桿螺紋上。 (三)經流量查抄及格后,在端頭處,用沖子鉚沖兩點。 減震器裝置步驟: (一)將壓縮閥座總成與缸筒一端壓合。 (二)將缸筒套裝入儲液筒總成內,然后注入零.三九升減震液。 (三)再將連桿總成裝入缸筒內。 (四)擰緊毛氈油封蓋于儲液筒總成上。 (五)實驗減震器性能,在室溫二零°C,每分鐘頻率為九八~一零二毫米,行程為九九~一零一毫米時,其回復復興阻力為一二零~一六零公斤,壓縮阻力為四零~六零公斤。 殼體上的減震器襯套孔與缸筒的不垂直度,在長度一零零毫米上允差為零.一毫米。 殼體的兩頭車削M五二×一.五毫米的螺紋,用以安置缸蓋的。 缸筒內左右雙方裝有兩個用灰鑄鐵(HT一八-三六)制成的活塞,這兩個活塞是用兩個螺栓和彈簧連裝在一同的。活塞外徑為三七.九五~三八.零零毫米,分成四組,每組精度允差為零.零一二毫米,分組尺寸如表五零所示。其橢圓度和圓錐度允差為零.零一毫米,活塞的表面加工光潔度為▽七,硬度為布氏(HB)一六三~二二九單位。活塞裝入缸筒內的共同間隙為零.零三八~零.零六三毫米。@ 6.檢查限位開關是否靈敏可靠，導電架是否安全可靠，電器箱要清除燒毛部分，調換觸頭，防護裝置是否齊全有效。 7.查看信號燈、電傳是否有效可靠。 8.擦拭吊車外表，做到無積發、油垢、銹蝕，補充各部緊固件、保持設備清潔完好。@ @隨車吊（隨車起重運輸車）質量承諾： 公司對產品100%負責；服務讓顧客100%滿意。 一、培訓人員： 1、由我廠安排高級工程師組織集體培訓，學習理論及進行實際操作； 2、通過理論學習和實際操作后達到廠方技術要求； 第一、掌握專用車的基本理論.性能以及功能； 第二、按程序能熟練的操作； 第三、能排除一般技術故障。@ @二、維修分支機構．地點．技術力量．聯系方式； 1、分支機構：“東風二汽技術服務站”； 2、地點：所在省．地．市．縣均有； 3、技術力量：按二汽統一要求達到“工程師”等級的。@ @三、免費維修方案以及期限 1、跟蹤服務時間：終身； 2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內，行駛10000公里內或一年內免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年只收取零件費； 3、服務到達時間：省內，二十四小時內到達；其它地區，二十四小時內派出人員； 4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。@ @四、免費期后配件供應價格方式 1、方式：在所在地二汽東風技術服務站統一供貨,根據用戶要求由廠方直接發貨； 2、配件只收工本費,不加其他費用。 五、產品底盤故障，請按底盤廠家在就近服務站維修。@ @隨車吊由于有使用方便、靈活等優點越來越被被大家所接受，而且在我國南方使用的越來越多。目前市面上常見就是伸縮臂隨車吊與折疊臂隨車吊，這兩種吊臂形式有哪些優缺點？我們該如何來選擇呢？為此，小編咨詢了隨車吊生產廠家，為大家來介紹著兩種隨車吊的優缺點。@ @折疊臂隨車吊工作效率更高 由于折疊臂隨車吊采用多個液壓油缸形成類似關節的吊臂連接機構，使其在完成動作更快，工作的效率也更高。@ @折臂與直臂隨車吊的優勢 折疊臂制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結構相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長下，伸縮臂還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂對要求較深的工作不易完成。伸縮臂更易控制垂直起降：伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機構，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時可以在狹窄的空間里使用。@ @伸縮臂隨車吊操作相對簡單：伸縮臂采用卷筒收放鋼絲的起升機構，操作相對簡單，而折疊臂多個液壓油缸，完成類似機械手的動作，比較難操作。伸縮臂更易于整車底盤安裝：伸縮臂在結構上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。折疊臂更適合狹窄工作環境這是由其結構所決定的，折疊臂更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環境，而伸縮臂由于其結構所需的施展空間更大，但使用起來方便很多，可以直接伸出來吊東西。@ @折疊臂隨車吊工作效率更高，由于折疊臂采用多個液壓油缸形成類似關節的吊臂連接機構，使其在完成動作更快，工作的效率也更高。而伸縮臂采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機構，卷筒正轉收繩，吊鉤上升，反轉放繩吊鉤下降，其工作效率性對較低。折疊臂能加裝各種輔具：折疊臂采用液壓油缸的裝置，形成類似關節臂機械手的裝置，、、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機械手和拔樁器等輔具。由于伸縮臂前端是軟性的鋼絲繩，很少有見有伸縮臂加裝輔具。@ @折疊臂占用的整車空間更小：占用空間上一目了然，折疊臂隨車吊在運貨的時候能將整個吊臂收縮在一起，占用空間相對更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時候占據的空間較大。而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是后置，由于其結構上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產生較大負荷，不利于整車的安裝。@      @隨車吊配徐工吊機的液壓泵： 液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。 常用液壓泵的種類： 1、按流量是否可調節可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。 2、按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。 齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。 葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。 液壓泵內部結構圖柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。 一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。@ @隨車吊配徐工吊機的液壓泵： 鋁合金制造、強度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環境下作業。 雙速特性減少了打壓次數，在低壓室快速處于負載用功狀態，立刻轉換成高壓，縮短每次作業周期。 配有壓力調節閥，可調節控制及設定工作壓力。組成 液壓機械行業常會用到的葉片泵(2張) 聯軸器 1、聯軸器的選用 液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪， 通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。 2、聯軸器的裝配要求 剛性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm 彈性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm 兩軸的角度誤差<1°； 驅動軸與泵端應保持5～10mm距離；@ |
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