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西歐經過1995年的重整，西歐塑膠原料市場已進入成熟期，只有6家生產廠共12套裝置。2003年，西歐塑膠原料總產能為96萬噸/年，生產廠家主要有Bayer(比利時)公司(9.0萬噸/年)、GE 塑膠s(法國)公司(7.0萬噸/年)、BASF(德國)公司(14.5萬噸/年)、Bayer(德國)公司(18.5萬噸/年)、Enichem(意大利)公司(7.5萬噸/年)、BASF(荷蘭)公司(5.5萬噸/年)、Dow Benelux(荷蘭)公司(12.0萬噸/年)、General Electric 塑膠s(荷蘭)公司(7.0萬噸/年)、Bayer(西班牙)公司(6.0萬噸/年)、Polidux(西班牙)公司(2.0萬噸/年)以及GeneralElectric 塑膠s(英國)公司(7.0萬噸/年)等。其中比利時占37%、法國占8%、德國占28%、意大利占11%、西班牙占8%、英國占8%。

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聚氨酯彈性體（PUElastomers）澆注型聚氨酯彈性體（簡稱CPU）——是聚氨酯彈性體中應用廣、產量的一種；熱塑型聚氨酯彈性體（簡稱TPU）——熱塑型聚氨酯彈性體約占聚氨酯彈性體總量的25%左右；混煉型聚氨酯彈性體（簡稱MPU）——占聚氨酯彈性體總量的1%左右。實心輪胎；印刷、輸送膠輥；壓型膠輥；油封、墊圈球節、襯套軸承；O型圈；撐墊；鞋底、后根、包頭；襯里；齒輪等，不同應用領域，選擇的彈性體的硬度范圍不同。燃燒性能：垂直燃燒、 酒精噴燈燃燒 、巷道丙烷燃燒 、煙密度、 燃燒速率 、有效燃燒熱值 、總煙釋放量；

近日，米其林公司在北京宣布，在市場上推出一款專為道路而設計，面向廣大經濟型轎車的升級版輪胎米其林EnergyXM1+。這款輪胎的特點是在保證其它輪胎性能不損失的情況下，比25年推出的綠色環保輪胎EnergyXM1增加至少25%的行駛里程。這次升級輪胎表明米其林更重視輪胎替換市場，為其繼續擴大零售市場份額提升競爭力。米其林公司介紹，與米其林EnergyXM1相比，該升級產品采用先進胎面橡膠配方改進了輪胎的耐磨性，帶來更高里程。

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　　塑膠的介電常數很小，介電損耗相當低，表面電阻率和體積電阻率對頻率、溫度、濕度的變化不敏感，是優良的電絕緣材料，它的耐電弧時間也較長，塑膠的化學穩定性相當好，除了受強氧化酸，如濃硫酸、濃硝酸和水的侵蝕外，它不受絕大多數酸堿鹽的侵蝕，具有接近于PTFE的化學穩定性。在低于175攝氏度時不溶于任何已知的有機溶劑，塑膠與一般有機溶劑接觸時不會出現塑件開裂現象。1928年，該公司成立了基礎化學研究所，年僅32歲的卡羅瑟斯博士受聘擔任該所的負責人。他主要從事聚合反

汽車上可使用P：6（包括改性產品）制作的部件有空氣濾清器、外殼、風扇、車輪罩、導流板、車內裝飾、儲水器材蓋、線卡、各種車內電氣接插件等。P：6/：BS具有密度低，流動性好的特點，并有良好的噪聲阻尼性和良好的耐熱性、耐化學性和機械性能，可用於汽車內飾件；玻纖增強P：/：BS可替代：BS做汽車排風格柵，并有可能成為汽車排空氣和除霜器護柵及車門組件，以及用於摩托車檔板的制作。現在P：9T也已在日本汽車工業上應用，如動力換向裝置（齒輪結構）、滾動軸承架。

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塑膠/PC、塑膠/PBT、塑膠/PET、塑膠/PPO、塑膠/PPS、塑膠/I．CP(液晶高分子)、塑膠/塑膠等上千種合金，廣泛用于汽車、機 目前國內塑膠的銷售商有上海聯模化工等，到2000年，世界塑膠的產量可達到5萬噸/年。塑膠的需求為日本占33%，北美占32%，西歐占19%，亞太占16%。

其中，催化脫氧是干氣提濃乙烯工藝的關鍵環節。但乙烯化學性質活潑，容易發生乙烯催化加氫生成乙烷和乙烯裂解積碳的副反應。西南院組織專家攻關，對催化劑載體進行特殊預處理，改善了活性組份在載體的分散，提高其穩定性。他們還對活性組分進行了改進，攻克了乙烯加氫生成乙烷和乙烯裂解造成催化劑表面積碳兩大技術難題，成功開發出富乙烯氣體回收利用的專用脫氧催化劑，使脫氧后殘氧量小于1×1-6，脫氧效果好，而且穩定。可見，大型乙烯成套技術的開發應用，對于乙烯產業的發展有著重要的作用，給我國石油化工行業帶來新商機。

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的特性和廣泛的用途，第二次世界大戰后發展非常迅速，塑膠原料的各種產品從絲襪、衣服到地毯、繩索、漁網等 目前，太陽能電池難掌控，昂貴并且安裝復雜。我們希望消費者將有能夠在當地的五金店購買太陽能電池，然后把他像海報一樣掛在墻上。一項新的研究在加州大學洛杉磯分校的亨利薩繆理工程與應用科學學院已經表明，夢想更進一步接近現實了。在11月26日出版的美國化學學會報告中，材料科學與工程學教授楊陽和他的同事向我們描述了他們設計合成的一個新的聚合物，或者說是塑料，能夠使太陽能電池具有比以前更強的陽光吸收能力和轉換能力。

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