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研齒就是在減速器總裝調試好后，齒面上均勻涂研磨劑，輸出軸預加一定扭矩，以一定的轉速進行跑合。研磨劑在嚙合齒輪間受一定壓力，起滑動磨削作用，產生微切削效果。經研合后，齒面接觸率能提高到95%以上，粗糙度值下降到Ral.6以下。對漸開線齒輪來說，研齒過程的實質，即有意識地加速齒面磨損的過程。對于齒輪傳動來說，其滑移系數的極限值，小齒輪又大于大齒輪，加之小齒輪與大齒輪存在速比關系。因此，小齒輪的磨損總先干大齒輪（未考慮齒輪的硬度差）。這就是后面所說的，當齒面接觸率不合乎研齒前標準時，原則上只允許修磨大齒輪的原因所在。

K系列產品概述：
1、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節能高。
2、K減速機結合技術要求制造，具有很高的科技含量。 
3、選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。
4、能耗低，性能優越，減速機效率高達95以上
5、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。 
6、經過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。
結構形式：
K-軸伸式、底腳安裝   KA-軸裝式聯接 KF-軸伸式、法蘭安裝KAF-軸裝式、法蘭安裝 S-表示軸輸入