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開始引入現代物流概念是在上世紀八十年代，當時現代物流理念已經進入一體化物流時代。物流信息與商流、資金流等信息流合一，推動物流進入供應鏈時代：從上個世紀9年代開始，隨著互聯網信息技術的變革與發展，物流信息的溝通、聯網、運算、優化、運籌就更為方便，此時不僅對物流信息我們可以系統化的統籌考慮，系統化的運籌管理，還可以借助互聯網信息手段，對物流過程中的信息流、資金流進行綜合考慮，可以實現物流、商流、信息流、資金四流合一，企業上下游供需體系形成功能性網鏈結構，產生以核心企業為主體的協同組織形態，現代物流發展就進入了供應鏈管理階段，即物流3.時代。
全國也有一些區域性質的整合平臺，如正廣通、中融泰隆、中眾衡、飛騰等，目前離走向全國還有一段距離。這幾家的商業模式，運聯研究此前發表過的文章里已經講的比較多了，總之，因為各企業的創始人的經歷和資源稟賦不同，所以各家的起步姿勢不同，但這一群體的模式都是相同的。實體整合要達到效果：規模效應實體整合要做到系統統點發全國、獲客集成。系統統一保證了不給成員留后路，降低博弈成本；點發全國保證了總部品牌大于專線品牌，改變客戶發貨習慣；獲客集成，逐步拿到訂單分配權。
據了解，“京東質量督查聯盟”將前往各地京東倉庫和在京東銷售的品牌生產源頭，對近萬個品類商品監督檢查和抽查抽檢。其中，“商品質量指數”作為參加大促的門檻，包括消費者評論、退換修、客訴等12大類指標評估，成績優異的品牌和商品才能進入京東11.11大促，經評估篩選，6萬件商品被剔除出11.11大促。同時，在雙十一前后，京東還會邀請第三方機構人員匿名購買京東商品，收貨后送往檢測機構，商品覆蓋京東平臺上的所有品類，涉及諸如致病微生物、耐磨性等數千個檢測項目。
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