ZD6-G電動轉轍機并通過傳感器接口與數據信號線連接采集接收動作桿位置信號，單片機通過控制線將生成的電機轉動信號或電機停止轉動信號傳遞給電機。ZD6-G電動轉轍機可以說(電氣集中）是大腦，那么電動轉轍機就是手和腳。
ZD6-G電動轉轍機產品概述
ZD6-G電動轉轍機簡介
ZD6-G電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。
ZD6-G電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
ZD6-G電動轉轍機小托架連接座用T型螺釘固定在C車床小托架上，夾具高度根據C普通車床主軸中心距小托架上平面的高度尺寸來確定尺寸,具體實施方式如圖l所示：一種鐵道道岔用電動轉轍機內彈簧拆裝裝置，它包括二根螺桿、一平板狀的支撐架，該支撐架兩端開設通孔、中間設有螺紋孔以及一個一端帶絲扣螺帽的螺旋式螺桿，所述兩根螺桿均為一端帶有絲扣另一端帶有螺帽，并通過絲扣端穿過支撐架兩端的通孔，而所述螺旋式螺桿與支撐架中間的螺紋孔螺接以可相對前后移動。ZD6-G電動轉轍機特點是：采用雙MCU作為控制核心，內嵌軟件上做冗余處理，對輸入信號及輸出信號均進行復核處理，以頻率信號代替電平信號作為隔爆按鈕和道岔位置的檢測信號，提高了安全可靠性，在故障狀態發生時可自動進入安全工作模式,所述的鐵道道岔用電動轉轍機內彈簧拆裝裝置，所述螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤，另一端絲扣端固定連接有手搖輪。
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