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廠家制造的100/27LL鏈輪組件 張家口地區河南地區

100/27LL鏈輪組件，行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁牢固可靠，設備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節溜槽和兩節電纜槽。

7、裝車捆綁完畢后，經檢查無問題時，去掉斜臺與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉盤道后，利用絞車運到+1170m車場。

8、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜臺裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

9、后部輸送機回收前，后尾梁插板全部打出的情況下，先將后部輸送機左右側浮煤清凈，檢查后部輸送機老空側頂板維護情況，確認無隱患后，再檢查上口擴幫段支護，在支護完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道后，開始回收，抽出后如發現頂板支護不可靠，用同規格的棚子套棚支護。

10、拆卸回收期間，支架正常供液，設專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，立即進行處理，以防支架尾梁降落。

11、后部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收(以60#支架為中心)，即上段自上而下，下段自下而上順序回收。

12、回收機尾段時，可利用風巷回柱絞車配合導向滑輪進行回收。將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾梁上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點，分類裝車運走。

13、后部輸送機機尾及傳動部，可用5噸導鏈進行拉運。后溜機頭段的回收，待端頭支架回收完畢，把下口頂板維護好后，利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導向滑輪進行回收，將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣支設戧柱固定在1#過渡架尾梁側機巷的合適位置，拉出后在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜。

14、回收后溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環捆綁放置道木，防止回收60#架以上溜槽時設備下滑，在此處掛上金屬網片，將上下段隔開，防止回收后溜后上口雜物滑下傷人。

15、拉運后溜設備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員站在兩支架間觀察設備的拉運情況，如有問題，立即停止拉運，處理好后方可繼續進行。

16、拉運后溜設備時，嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作。為防止后溜下滑，支架與后溜聯接鏈不得提前擅自拆除，按照順序拆一件、運一件，拆運要協調，每次拉運溜槽不得超過2節。

17、上下兩段同時回收時，各派專人觀察設備的拉運情況，且由現場跟班隊干和盯崗人員統一指揮、現場監督。

18、后溜設備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設兩個"#"字型木垛，接實上口頂板。里側木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側木垛與100#支架底座前端齊。回收上口棚梁和單體支柱時，應由里向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好護身戧柱，嚴格執行"先支后回"的原則，待木垛、板梁接實后再回收支柱。

技術措施

1、所有參加拆卸人員熟悉設備結構、性能及工作原理，拆卸工作合理進行，不得硬敲硬撬，設備解體后裸露軸頭等部位利用膠帶包扎，嚴防損壞。

2、在整個施工過程中有一名施工負責人統一指揮行動，參加施工人員精力集中，否則不得參加施工。

3、施工期間工器具及零配件由專人負責管理，以免丟失。

4、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩有專人進行檢查其完好情況，每提升一次檢查一次，并作好記錄，提升鋼絲繩質量符合《煤礦規程》第八章的有關規定。

5、主絞車鉤頭與平板車連接采用專用連接器，確保連接可靠。

6、副絞車提升裝車時，鉤頭與設備采用鋼絲繩或馬蹄環連接，連接可靠，否則不得提升。

7、絞車司機持證上崗，嚴格按信號開車:主絞車為"一停，二提，三放"，副絞車為"一停，四提，五放"，嚴禁采用喊話或晃燈等方式代替信號。信號不清，嚴禁開車。

8、絞車司機接班后認真檢查絞車完好情況和固定鉤頭的完好情況，絞車固定牢固可靠。

9、提升設備或裝車時，嚴禁任何人在鋼絲繩繩道運行范圍內工作、行走或逗留，嚴防斷繩傷人。

10、超過100Kg的物件，嚴禁人力搬運，如需調向或搬運時，借助起重工具進行。

11、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機齒軌或電纜槽上，嚴防下滑傷人。

12、提升裝車前，施工人員站在提升地點后5米處可靠地點，信號工發出預備信號，待絞車司機發出同樣信號后，方可發出提升信號，其它人員不得隨意發

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