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         德國REXROTH柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

A10VSO140DR/31R-PPB12K01

A4VSG180EM/10R-PPB10N00

 A10VSO45DR/31R-PPA12N00

A4VSO250LR2/30R-PPB13N00

A4VSO1000DR/30R-PPB13N00

A10VS071DFR1/31R-PPB12NOO

A4VSG250HS/10R-PPB10N00

A10VSO100DFR132R-VPB12N00

A10VSO71DR/32R-VSB12N00BR-BEIJ-3

A4VSO125LR2/22R-PPB13NOO

A10VSO18DRG/31R-PPA12N00

A10VSO140DG/31R-PPB12N00

A10VSO71DR/31R+A10VSO18DR/31R

A10VSO18DR/31R-PPA12N00

A10VO28DFR1/31R-PSC62N00

A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00

A4VSO250LR2N/30R-PPB13NOO

A10VSO100DRS/32R-VPB12N00S1439BR

A4VSG40EM/10R-VZB10N00

A10VSO71DRG/31R+A10VSO28DRG/31R

 A10VSO140DR/31R-PPB12N00

 A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99

A10VSO140DR/31R-PPB12NOO

E-A1OVS071DFR1/31R-PPA12N00

A10V028DR/31R-PSC12N00

A10VSO71DR/32R-VSB12N00BR-BEIJ-1

力士樂REXROTH柱塞泵進油過程：

當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

REXROTH柱塞泵供油過程：

當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

力士樂REXROTH柱塞泵回油過程：

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

結論：通過上述討論，得出下列結論

柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。