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掛籃租賃公司簡介

（五）掛籃設計   

1．懸臂澆筑分段長度   

設計掛籃首先要決定箱梁懸臂澆筑的分段長度。懸臂梁沿梁長的分段取決于設備和施工條件。每個節段長，節段的數量就少，施工速度就比較快，但每次澆筑混凝土的數量就多，掛籃及其設備就需要相應增大。反之，每個節段短，掛籃的承重要求小，可避免過于龐大的掛籃設備，但節段數量多，掛籃周轉次數多，總的施工進度比較慢。總之，懸臂澆筑箱梁分段長度要根據施工條件權衡利弊綜合考慮。我國近年來懸臂施工的分段長度一般為3～5m左右，最大達到8m。 

2．掛籃橫斷面 

掛籃橫斷面的布置取決于橋梁的寬度和箱梁橫斷面形式，一般全斷面上使用一個掛籃施工即可，但當橋梁寬度很大（15m以上），箱梁橫斷面為雙箱或多箱結構時，為了使掛籃在施工中具有一定的靈活性，在一個橫斷面上可用兩個掛籃分別施工。我國的廣西柳州大橋、武漢江漢二橋均采用這種方案。 

3．掛籃設計總體構思 

掛籃設計中，往往根據現有資料和實際施工要求，選取掛籃形式、連接方式和桿件，然后進行檢算，這是最常用的一種方法。所以選擇何種掛籃結構形式就成為掛籃設計的首要問題。   

根據國內外掛籃施工現有水平，開發的輕型掛籃應滿足實際橋梁懸臂施工的需要，設計要注重整體功能，不片面追求輕型指標，總體構思往往體現在以下幾個方面：

（1）減輕掛籃自重途徑

①選用一種受力合理、安全可靠、剛度較大的輕型結構作為掛籃承重主桁； 

②掛籃用材立足國內生產的高強輕質鋼材，并便于加工； 

③掛籃澆筑混凝土時，尾部充分利用箱梁豎向預應力筋平衡傾覆力矩以取消配重，從而減輕自重。   

（2）縮短掛籃施工周期   

①掛籃行走、模板升降等采用液壓裝置或容易操作的螺旋千斤頂，電氣集中控制，靠機械化和自動化來提高生產效率和降低工人勞動強度；   

②在后錨受力許可的條件下，掛籃行走時，內外模可同步就位，盡量減少工序，縮短施工周期；   

③懸吊系統和錨固系統裝拆方便、調整簡單。   

（3）保證懸灌混凝土質量   

模板以剛度控制設計，可采用新型材料制模板，既減輕重量又堅固耐用，且滿足所有懸灌梁段使用，不需要更換和修補。制訂施工實施細則，嚴格規范保持平衡施工及限制施工荷載的措施，保證施工安全和質量。   

（4）改善施工條件和環境   

設計掛籃時應考慮有寬敞的作業空間，便于放置各種機具和操作人員往返；在掛籃主桁架上方設置遮陽雨棚，改善作業環境。 

（5）考慮通用性 

對掛籃結構作適當處理可適應各種跨徑、不同寬度的各類箱箱梁施工。 

4．掛籃主桁架計算 

掛籃主桁架作為承重結構，是最重要的設計計算構件，其計算內容主要包括：各桿件及錨桿的內力計算和截面設計、掛籃的變形和傾覆穩定計算。計算應按兩個掛籃連成一體、灌筑梁段和空載走行等情況分別進行。   

（1）荷載系數   

依據交通部頒發的《公路橋涵設計和施工規范》，荷載系數取值如下：考慮箱梁混凝土澆筑時脹模等因素的超載系數為1.05；澆筑混凝土時的動力系數為1.2；掛籃空載行走時的沖擊系數為1.3；澆筑混凝土和掛籃行走時的抗傾覆穩定系數為2。