1935年末，瑞士蘇爾壽公司（Sulzer Brothers Ltd）為蘇黎世釀酒廠制造了第一臺迷宮式氣缸無油潤滑空氣壓縮機。
1946年，位于蘇格蘭的英國JamesHowden公司，第一個從瑞典SRM公司獲得了生產螺桿式空壓機的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿式空壓機的生產和銷售。
1957年，噴油螺桿式空壓機面世，才進一步改進了之前螺桿式空壓機缺點，因此得到廣 泛的應用。同期，阿特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向q*采購空壓機配件，組裝成為自主品牌的螺桿式空壓機。
1960年，瑞典阿特拉斯公司著名的DT4型短行程空氣壓縮機和ER8型低電耗空氣壓縮機問世。
1960年法國辛麥恩（B.Zimmern）提出了單螺桿壓縮機的構想，并獲得專利權，1962年試制出第一臺樣機，70年代初期由法國標致汽車公司正式生產投放市場。70年代末期，荷蘭、英國和日本等國家先后開發生產制冷、空調用單螺桿壓縮機，其形式有開啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進技術，發展制造出石油、化工、礦山等行業用的壓縮各種氣體（包括空氣、易燃易爆及有毒氣體）的單螺桿壓縮機。目前世界上已有英、法、美、日、荷蘭等國家的廠商可以生產出不同規格單螺桿壓縮機。
1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。過隨后持續的基礎理論研究和產品開發試驗，通過對轉子型線的不斷改進和專用轉子加工設備的開發成功，螺桿式空壓機的優越性能得到了不斷的發揮。自此以后，各種各樣的螺桿式空壓機不斷面世。
空壓機分類圖示：
近二十年來，尤其是進入21世紀的這13年，螺桿式空壓機的各種新技術不斷出現，加工精度不斷提高，而且輔助設備也日趨完善。這些因素讓螺桿空壓機的性能得到越來越多人的肯定，因此其使用范圍也不斷擴展，目前已經成為z*受歡迎的一類空壓機，并且在未來還可能取代活塞空壓機，成為使用z*廣泛的一類空壓機。
如何提高空壓機的排氣量？
空壓機排氣量是指空壓機單位時間內排出的、換算為吸氣狀態下的空氣體積。
影響空壓機排氣量的因素主要有以幾點：
泄漏
空壓機轉子與轉子之間及轉子與外殼之間在運轉時是不接觸的，會有一定的間隙，因此就會產生氣體泄漏。
轉速
空壓機的排氣量與轉速成正比。而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。
吸氣狀態
一般的容積型空壓機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少氣體的質量排氣量。坑梓24小時上門維保空壓機，鹽田空壓機銷售坑梓24小時上門維保空壓機，鹽田空壓機銷售
冷卻效果
氣體在壓縮過程中溫度會升高，空壓機轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。
提高空壓機的排氣量即提高輸出系數，通常采用如下方法：
1.必要時，清理氣缸和其他機件。
2.正確選擇余隙容積的大小；
3.采用先進的冷卻系統；
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4.保持活塞環的嚴密性；
5.減少氣體吸入時的阻力；
6.保持氣閥和填料箱的嚴密性；
7.保持吸氣閥和排氣閥的靈敏度；
8.應吸入較干燥和較冷的氣體；
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