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1、在安裝板材的過程中，施工人員請勿踩踏板材，如因安裝需要不可避免，請用寬不少于10cm、厚不少于2cm、長不少于300cm的木板鋪在板材的波谷上，木板兩端要搭在檀條上，施工人員則可以踩在木板上施工；

2、在板材與檀條之間需鋪設雙面膠之類的柔性隔離層或墊放小片同板型的板材，以避免板材與檀條直接接觸；

3、安裝時要先預鉆孔，孔徑大小根據板長不同，對應如下：板長≤6cm6m～9m、9m～12m孔徑8mm10mm12mm

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4、預鉆孔后，用直徑為5.5mm的自鉆螺釘加采光板專用防水墊片固定板材；

5、固定板材要在波峰處固定，側面固定時也要用采光板專用防水墊片；

6、板材的搭接：縱向搭接時，接口處務必有檀條支撐，下層板的末端要超過檀條邊約5cm為宜；搭接處的重疊部分需要25cm，并在接頭兩端貼兩條丁基防水膠帶或打兩道中性密封膠。密封位置距離約2.5cm為宜。
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為探索沖頭形狀對層合板低能量沖擊損傷尺寸及剩余壓縮強度的影響,采用不同形狀的沖頭對T700/DS1202層合板進行了低能量沖擊試驗,測量損傷尺寸及其沖擊后的剩余壓縮強度。結果表明:隨著沖擊能量等級的增加,錐形沖頭造成的損傷更易向深度方向發展,當損傷深度≥0.315 mm時,層合板背部出現裂紋,造成層合板剩余壓縮強度退化到90%以下;同時,沖頭形狀會影響沖擊能量門檻值,錐形沖頭與圓形沖頭的沖擊能量門檻值分別為5 J·mm-1、6.67 J·mm-1。
本文以自制酚醛樹脂發泡制備的酚醛泡沫為基體,Nomex紙蜂窩為增強體,采用特定的發泡制備工藝制得了Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫。通過對該材料微觀形貌、力學性能和熱性能的表征,初步探討了材料基體和界面效應對其力學性能和隔熱性能的影響。研究結果發現,填充了酚醛泡沫后,Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫的力學性能顯著提高,導熱系數顯著降低。分析認為,良好的強結合界面保障了酚醛泡沫對Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫力學性能和隔熱性能的貢獻,該材料是一種綜合性能較好的隔熱、阻燃材料。
闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。