| 臨清市飛和大型空壓機?維修，保養、 飛和螺桿空壓機品牌 |
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價格：88200 元(人民幣) | 產地：上海寶山區 |
| 最少起訂量：1臺 | 發貨地：上海寶山區 | |
| 上架時間：2019-09-19 09:49:52 | 瀏覽量：224 | |
上海飛和壓縮機制造有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營獨資企業 | |
| 所屬行業：壓縮設備/分離設備 | 主要客戶：紡織設備 | |
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飛和壓縮機為什么會燒毀？燒毀了該怎么正確處理？
一、壓縮機電機燒毀常見原因
1、缺相
原因：一般是由于電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點未閉合，導線連接點斷開，松動或接觸位氧化等原因造成。
特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線圈損壞對稱，有規則為缺相。
2、過載
原因：一般為電機長時間過電流運行，過熱運行 ，頻繁啟動或制動 ，接線錯誤也導致（三角接成星接）。
特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。
3、匝間
原因：電機制造過程引起的漆包線破皮，系統中的水分、酸、及其它腐蝕性物質也會產生此類故障。
特征：繞組局部燒斷，通常電機內腔干凈的情況，只有一處炸點。
 
4、相間
原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。
特征：電機兩相相鄰之間燒毀。
5、地擊
原因：線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。
特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。
二、壓縮機燒毀后的處理方法
3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
（二）、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：
2、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。
3、冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量，鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
4、原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀！！
處理流程：
1、控制箱內的接觸器、超載器、溫控是否質量上已出了問題，必須檢查，確認至沒問題才可。
2.各種設定值是否己經變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。
3、檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀。
4、用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。
5、由液管部份設法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(本文來源于冷暖百科公眾號，溫馨提示：壓縮機燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)
6、拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或將閥關閉。
（二）、根據以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：
情況1：壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)，處理方法如下：
這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內部，系統管子內污染不明顯。將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。
換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG探漏，不漏時，剩余氮氣排放，由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
情況2：壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫，處理方法如下。
此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統管路內還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統，銅管內壁變紅。換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10K探漏，不漏由高、低壓端同時抽真空。
由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。壓縮機須加溫2小時。
情況3：壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知，處理方法如下：
方法一：此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨， 管內全是污黑膜，并會有水份。將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用化學泵由高壓管將清洗劑泵入管路系統中清洗循環流動。
注：壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。
方法二：將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG壓力先吹通整個管路。換新干燥器，全系統探漏，由高、低壓端同時抽真空。
由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。起動后運轉約半小時，更換干燥器，并現察其污濁情況，第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結果，必要時須再更換，直到系統完全干凈為止。最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。
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