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壓縮式垃圾車車身內部結構可按一定比例劃分為幾部分，這種結構劃分使得壓縮式垃圾車可在同一次作業時收集并分隔幾種不同類型的垃圾。可通過優化垃圾收集路線，為垃圾分類回收提供更多的便利性。

壓縮式垃圾車垃圾轉運與卸料壓縮式垃圾車裝滿垃圾后垃圾箱完全處于封閉狀態，在轉運途中不會污染環境。垃圾車在處理（或填埋）場卸出垃圾時，先舉起填裝器，敞開垃圾箱后端，原停于垃圾箱前端的推鏟向后移動，沿水平方向，把垃圾箱里的垃圾推出。

東風多利卡8方壓縮式垃圾車

底盤配置：東風多利卡原廠底盤，3800mm軸距，4x2驅動，單排2030駕駛室，標配朝柴156馬力發動機（選裝玉柴YC4FA130-50國五發動機130馬力），六檔變速箱，前橋2.4噸，后橋5噸，電動車窗，帶空調，離合助力，動力轉向，氣剎，7.50R16鋼絲輪胎。

上裝配置：車廂采用武鋼碳鋼制作，弧形箱體，邊板4mm，底板5mm，帶前推板、滑板和刮板，配污水箱，廂體容積：8立方，PLC智能控制程序，一鍵操作，自動完成連續的垃圾裝載動作，廈門銀華9條液壓油缸，北京華德液壓電磁換向閥，液壓系統采用兩種獨立的液壓控制形式，電動控制和手動控制。其他為標配。

后翻轉機構選裝：1：掛塑料桶式翻轉機構，2：掛鐵桶式翻轉機構，3：擺臂式翻轉機構，4：簸萁斗翻轉機構

隨車附件：底盤合格證、底盤一致性證書、整車合格證、保修手冊、服務站目錄、專用上戶發票、隨車工具、液壓管密封墊。

 配備全自動控制的翻桶機構是壓縮式垃圾車發展的新方向。發達國家尤其是西歐及美國的壓縮式垃圾車都配備先進的翻桶機構，可方便地實現對大小垃圾桶在不同位置的自動抓取、舉升和卸料。我國許多城已采用桶裝垃圾收集，但垃圾車配備的翻桶技術水平和靈不高。國外一些壓縮式垃級車的翻桶機構可以"遠離車廂"，靈活主動抓取垃圾桶，而國內垃圾車的翻桶機構一般不能遠離車廂，因此需將車廂緊貼垃圾桶，給駕駛者帶來難度。

技術在壓縮式垃圾車上的運用也是發展方向。杜絕傳播，減少臭氣污染已成為當務之急。一些臭氧技術已在該類產品上成功運用。

市面上壓縮垃圾車主流車型概況：

東風小多利卡壓縮垃圾車：全柴115馬力/朝柴102馬力/玉柴95馬力---5方（藍牌車）

東風大多利卡壓縮垃圾車：朝柴156馬力/玉柴130馬力/玉柴150馬力---8方 

東風專底，御虎，東風145，東風D9：玉柴160/康明斯170馬力/康明斯180馬力---10方 

東風專底，東風153，東風D9：康明斯180/康明斯190馬力---12方 

東風天龍，東風御龍：康明斯210馬力/康明斯245馬力/玉柴220馬力---16方

 壓縮式垃圾車垃圾轉運與卸料壓縮式垃圾車裝滿垃圾后垃圾箱完全處于封閉狀態，在轉運途中不會污染環境。垃圾車在處理（或填埋）場卸出垃圾時，先舉起填裝器，敞開垃圾箱后端，原停于垃圾箱前端的推鏟向后移動，沿水平方向，把垃圾箱里的垃圾推出。

我們遵循的質量方針是：“產品主要是我們永恒的目標，用戶滿意是我們不懈的追求，

服務是我們至好的承諾。”

 延長垃圾車輪胎使用壽命的方法，那就是采用交叉型更換前后輪胎的位置來使用，這樣可以大大的提高垃圾車輪胎的使用壽命。一是更換垃圾車的同軸輪胎。更換垃圾車輪胎時一定是要選擇同款的輪胎型號，是和原出廠一樣的，這樣可以保證新輪胎在使用時更加好的配合其他部件的使用。二就是垃圾車經常行駛的路面狀況來決定輪胎更換的順序，更換的輪胎是安裝在后輪。

湖北車之都專用汽車有限公司，創建于2017年8月3日，公司現有占地10000平，員工500余人，其中技術類人員100多人，年生產專用車能力2000臺（輛）以上，在國內國際市場占有重要份額，主要產品有：救護車，掃路車，洗掃車，吸塵車，護欄清洗車，灑水車、多功能抑塵車、灑水車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車、清洗吸污車(聯合車)、清洗吸糞車、 路面清洗車、壓縮式垃圾車、側裝壓縮式垃圾車、勾臂式垃圾車、掛桶式垃圾車、對接式垃圾車、自卸式垃圾車、自卸翼展式垃圾車、密封式垃圾車、餐廚式垃圾車、擺臂式垃圾車、垃圾箱、移動式垃圾站等……，并以用戶的需求定做生產。

24H廠家咨詢熱線：177 8673 3201 李經理（微信同號）

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