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德國ECKERLE內齒輪油泵在試機時應注意事項

1. 安裝幫浦的軸心不得承受任何的徑向或是軸向壓力。
2. 油泵起動前務必將油泵內填滿液壓油后再進行空載（無負載）運轉，確認液壓油有吸上來。
3. 先試運轉開關寸動瞬間即停3~5次，確認旋轉方向的正確性。
4. 正式運轉時必需800rpm~~1000rpm，油泵內部吸入油流速才能使油泵內部瞬間得到油的足夠量才不會使油泵內零件磨損。
5. 若運轉時出現油流未正常流出要即刻停止運轉，就是因為管路內有空氣存在而產生真空現象，以致油泵不能順利將油供出。

6. 若發現真空現象就要在油泵出油口或是進入油路塊位置的油管適度放松，油泵再運轉發現有油流出即可鎖死油管正式運轉，這只是排除油管內真空的一種方法。
7. 先在無壓力下試運轉3~~5分鐘后漸進加壓，調適30kg/m2時再運轉數分鐘，70kg/m2再試運轉數分鐘，直至機臺使用壓力為止。
8. 過濾網務必要使用150目及以上密度的規格，才適用在內齒輪泵上。
9. 以上步驟都確定完成后機臺即可正式運作。

德國ECKERLE內齒輪油泵在試機時應注意事項

1.齒輪油泵運用忌諱。從齒輪油泵修理和保護的視點看，在運用中，禁止向齒輪油中參加柴油等進行稀釋，也不要因影響冬天起步而烘烤后橋，變速器，避免齒輪油嚴峻蛻變。假如呈現這種狀況，應換用低粘度的多級齒輪油。
2.絕不能用通常齒輪油泵代替準雙曲面齒輪油。因為準雙曲面齒輪泵齒間滑動非常大，通常齒輪油泵無法堅持滿足的光滑油膜，假如在其間運用了通常齒輪油，準雙曲面 齒輪將很快損壞。在運用中怎么差異通常齒輪油和準雙曲面齒輪油？餾分型準雙曲面齒輪油的色彩通常為黃綠色到深綠色及深棕赤色等，其他齒輪油的色彩通常為深 黑色，運用時注意差異。也不宜亂用準雙曲面齒輪油來代替通常齒輪油，不然，會形成變速箱齒輪的腐蝕性磨損和不必要的經濟損失。有必要依據齒輪傳動的特色，選 用功能適宜的齒輪油。
3.不要誤認高粘度齒輪油的光滑功能好。運用粘度太高標號的齒輪油，將會使燃料耗費明顯添加，也晦氣于齒輪的修正及修理保護，特別是對高速轎車影響更大，應盡能夠運用適宜的多級齒輪油。
4.不要混雜機油和齒輪油的SAE分 類標號。在核算規范中為避免混雜，規則為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發起機光滑油。但關于舊商標齒輪油分級號較低。應注意齒輪油泵和發起 機油粘度等級并無聯絡，同類型不能互用。切不行將齒輪油當發起機油運用，不然發起機將會發作燒瓦，粘缸和燒結活塞頂等嚴峻事故。
5.合理運用齒輪油泵有利于齒輪修理保養。齒輪油的運用壽命較長，如運用單級油，在換季保護時換用不一樣的粘度標號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車運用。舊油應妥善保管，謹防水分，機械雜質和廢油污染。
6.加油量應適當。油量應適當，不行過多也不行過少。過多不只添加攪油阻力和燃料耗費，并且有能夠齒輪油經后橋殼混入制動鼓（假如密封不良）形成制動失靈；過少 會使光滑不良，溫度過高，加快齒輪磨損，會對齒輪修理形成晦氣影響。齒輪油面通常應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應常常查看各齒輪油箱是不是滲漏，并堅持 各油封，襯墊無缺。
7.當令換油。應按規則換油目標換用新油，無油質剖析手法時，可按規則期限換油。轎車制造廠引薦的換油期為30000-48000km。換油時，應趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清潔潔凈后方可參加新油。加油時，應避免水分和雜質混入。