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高空車用途廣泛：專業市場欠規范拖欠壓價阻發展建筑領域內盛行的拖欠款之風也令眾多的鋼結構企業舉步維艱。就一般而言，鋼結構企業作為分包單位承接工程，所以不僅會面臨業主拖欠后的總包拖欠，而一些總包單位也會惡意拖欠分包單位。許多鋼結構企業為了業務，往往不敢得罪總包方，為了一筆拖欠款跑上幾十次不足為奇。另外，企業承接工程后，要繳納一定的質保金，數額一般是工程總價的5%??10%。質保金按規定2年內返還，但實際上大部分都拿不回來。而鋼結構企業的一般利潤也只有5%左右。如此，可想而知，常常的入不敷出也為行業的發展埋下了隱患。同時，鋼材價格上漲，而鋼結構企業之間競爭激烈，也使得企業舉步維艱。在上世紀90年代初期，原材料鋼材價格約2500元/噸，加工后6000??7000元/噸。但現在鋼材價格已上漲到4500-5000元/噸，翻了一番，而加工費（包括制作安裝費）僅6000多元，不升反降。再加上鋼結構市場指導價的，業主和總包方的惡性壓價，利潤空間急劇縮小。

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