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《清遠鍍鋅Z型鋼優勢》清遠鍍鋅角鐵

長江三橋南橋頭，80多名工人正全力以赴對橫截面比2個籃球場還大的鋼圍堰底部進行清淤施工。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進行封閉式承臺施工。屆時，高達248.6米的南橋頭主橋墩將進入主體施工階段。

目前，南岸B標9#墩鋼圍堰加工3800噸，安裝8段并著床；輔助墩及引橋立交樁基和墩柱已基本完成；引橋Z17-Z20支架搭設完成；匝道路基土石方開挖95%。
萬州長江三橋南橋頭施工現場。空壓機、打樁機運行的聲音不絕于耳。近處的南岸引橋的上部結構，工人們忙著支模、綁扎鋼筋。橋墩上塔吊旋轉，橋墩下運輸車穿梭不斷。
“不僅是岸上施工忙，江中的9號主橋墩鋼圍堰內正在搶抓施工進度。”四川公路橋梁建設有限公司萬州長江三橋南岸的生產副經理申傳貴說，前幾天，工人連續奮戰4天3夜，抽干了主橋墩鋼圍堰內近3萬立方水。目前，正全力對鋼圍堰底部進行清淤，為承臺混凝土澆灌打基礎。
站在南岸江邊鋼棧橋橋頭眺望，江水已退落，從江中立起的9號主橋墩鋼圍堰“沖”出水面數十米高，聳入天空。這個直徑達47米的鋼鐵“巨人”穩穩地“扎根”江中。
這是南橋頭唯一主橋墩的“基石”，高度為59米，直徑達47米，總重量達3800噸。高度相當于20層樓高，其橫截面比2個籃球場還大。
遠看鋼鐵“巨人”上方高聳的2臺巨型塔吊在不停地往鋼圍堰中運送材料。只見32根直徑達3.3米的圓型鋼護筒大部分已被切割，底部僅剩2米多高的鋼筋混凝土樁基。半空中，工人們在一個個吊裝鋼護籠搭建的平臺上切割鋼護筒。
目前工人們正全力對鋼圍堰底部進行清淤，清淤和鋼護筒切割工作將于6月中旬結束。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進行封閉式承臺施工。屆時，高達248.6米的南橋頭主橋墩將進入主體施工階段。
科學制定多套方案精準作業，縮短施工工期提高工效。
萬州長江三橋南橋9號主橋墩的這個巨型鋼圍堰共有9節，每節段分12個環塊，環塊最大吊裝量約62.6噸。
為把一塊塊巨型鋼塊從加工船廠吊裝到江中的鋼圍堰施工區域，施工單位科學地制定了多套方案。同時，還啟用長68米、寬12米的浮運船編隊，用1艘主拖輪和1艘備用輪合力拖拽。
在主墩深水基礎主墩鋼護筒平臺拼裝首節段鋼圍堰時，通過液壓千斤頂同步下放，圍堰進行吊裝拼接，并采取在水面上邊拼接邊下放的施工工藝，取得了顯著的施工效益。接下來，通過總結的相關經驗,所有鋼塊順利拼裝成功。
“圍堰底節拼裝好后利用下沉機構對圍堰進行下放，通過圍堰內側的導向系統支撐在鋼護筒上，實現圍堰在平面內的精確定位。”這種施工方案可以在鋼圍堰施工的同時不影響水下樁基及其他流程的同步施工，縮短了施工工期，提高了工效。

在準確放樣的前提下埋設護筒，應符合埋設護筒的方法和要求，如果鉆孔是在陸地上進行的，則一般采用挖坑法，比較簡單易行。

鋼護筒埋設工作是旋挖鉆機施工的開端，鋼護筒平面位置與垂直度應準確，鋼護筒周圍和護筒底腳應緊密，不透水。埋設鋼護筒時應通過定位的控制樁放樣，把鉆機鉆孔的位置標于孔底。再把鋼護筒吊放進孔內，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒垂直。此后即在鋼護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護筒底土層不是粘性土，應挖深或換土，在孔底回填夯實300-500mm厚度的粘土后，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方，夯填時要防止鋼護筒偏斜。護筒上口應綁扎木方對稱吊緊，防止下竄。