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    故障現(xiàn)象：該車在正常使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變速器報(bào)警情況，儀表板中部信息顯示屏顯示“變速器請(qǐng)去服務(wù)中心”。當(dāng)報(bào)警情況出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而實(shí)際車速卻不能達(dá)到高速。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再次起動(dòng)，車輛則可臨時(shí)恢復(fù)正常，但行駛不久后故障重現(xiàn)。

    故障分析：慧眾專業(yè)維修技師接車后先連接故障診斷儀進(jìn)行車輛故障檢測(cè)。在變速器電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器當(dāng)中檢測(cè)出2個(gè)故障代碼，分別是：0793—部件Y3/9b4 （CVT無級(jí)變速器）次級(jí)轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)無法使用；0722—部件Y3/9b5 （CVT無級(jí)變速器）輸出轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)無法使用。記錄故障代碼內(nèi)容后再清除故障存儲(chǔ)器，對(duì)車輛進(jìn)行路試。

    開始路試時(shí)，變速器一切正常，無任何頓挫感，當(dāng)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速保持在2000 r/min左右時(shí)，車速能夠達(dá)到120 km/h左右。當(dāng)變速器溫度上升至70～80℃左右時(shí)，在沒有任何征兆的情況下，變速器無故開始像之前所描述的現(xiàn)象那樣開始報(bào)警。此時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕微空轉(zhuǎn)及變速器打滑現(xiàn)象，且車速也不能繼續(xù)升高（變速器不換擋而進(jìn)入故障運(yùn)行模式）。再次利用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，依舊還是那2個(gè)“轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不可用”的故障代碼。再次清除故障碼后繼續(xù)試車，故障現(xiàn)象依舊。通過反復(fù)路試得到這樣的結(jié)論：冷車狀態(tài)變速器報(bào)警頻率不高，而熱車狀態(tài)下報(bào)警頻率非常高。
    接下來對(duì)故障代碼及故障可能原因進(jìn)行分析。就奔馳722.8型無級(jí)變速器來說，如果電控系統(tǒng)記錄關(guān)于次級(jí)轉(zhuǎn)速傳感器及輸出速度傳感器的信號(hào)故障代碼，一般來說會(huì)有以下幾種可能：傳感器本身故障、變速器控制單元故障、信號(hào)發(fā)生輪及輸出（次級(jí)）帶輪故障以及液壓系統(tǒng)引起的次級(jí)帶輪缸存在泄壓故障等。可以通過逐一排查法來鎖定故障部位。
    在進(jìn)行基本檢查項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，該車變速器油（CVTF）狀態(tài)良好，沒有變質(zhì)也沒有其他顆粒物，這基本可以說明變速器內(nèi)部機(jī)械部件存在故障的可能性不大。由于轉(zhuǎn)速傳感器與變速器控制單元集成為一體，因此我們分析并初步判定，故障極有可能出在機(jī)電液壓控制單元上。經(jīng)過分析，故障有可能是變速器控制單元相關(guān)線路導(dǎo)致的。

    故障排除：通過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，與變速器控制單元相連的線束插接器存在接觸不良的現(xiàn)象。對(duì)線束插接器進(jìn)行處理后，故障徹底排除。
    故障總結(jié)：目前在車輛維修中診斷環(huán)節(jié)越來越重要，通過診斷分析進(jìn)行合理判斷。
    所以，當(dāng)我們一旦有足夠的依據(jù)判定某一部件存在問題后，就應(yīng)毫不猶豫地去更換有質(zhì)量保證的配件或新配件，保證維修質(zhì)量

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