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     故障現(xiàn)象：車主反映該車變速器換擋沖擊明顯。
     故障診斷：慧眾專業(yè)維修技師接車后試車發(fā)現(xiàn)，該車在冷車時換擋基本正常，但熱車后換擋沖擊便開始出現(xiàn)。檢查變速器的油液，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變色，說明變速器長時間處于惡劣條件下工作，出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是由于變速器過熱造成的。
    按照此類故障的維修流程，對變矩器進(jìn)行了翻新，更換了加大的油壓調(diào)節(jié)閥柱塞，并更換了發(fā)動機變速器散熱器。路試發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失，但測量數(shù)據(jù)顯示通過變速器散熱器的油液流量不足，且熱車后高速行駛時問題更加明顯。這樣看來，導(dǎo)致變速器過熱的根源尚未排除。
    查看散熱油路，可以看出在變矩器部分鎖止時，通過散熱器的油液流量是對變矩器回油油壓進(jìn)行節(jié)流形成的。在變矩器完全鎖止時，該流量由變矩器止回閥形成的。由于散熱器是新的，所以散熱油液流量的減少，只能使變矩器回油油壓降低了。

    根據(jù)現(xiàn)象分析，能夠使變矩器回油油壓降低的漏點很有可能是鎖止控制閥最左側(cè)的閥板。該閥板的尺寸較小，而且靠近柱塞的端面，容易出現(xiàn)磨損。該閥板的左側(cè)便是排油口，如果閥板與閥孔之間的間隙過大，油液將直接從排油口漏出。

    拆卸閥體，對鎖止控制閥的變矩器回油油道進(jìn)行真空度測試，發(fā)現(xiàn)氣壓只能達(dá)到18 kPa，說明問題的確是出在這里。
    故障排除：更換加大的鎖止控制閥后，再次進(jìn)行上述真空度測試，氣壓達(dá)到72 kPa。裝復(fù)閥體后慧眾專業(yè)維修技師試車，無論變速器是在部分鎖止還是在完全鎖止的情況下，散熱器的油液流量都滿足了設(shè)計要求。試車確認(rèn)故障徹底排除。

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