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盡管中國政府已經(jīng)采取了一系列措施削減過剩的鋼鐵產(chǎn)能，但國際上關(guān)于中國傾銷鋼鐵的爭議卻并為停止，美國鋼鐵行業(yè)的領袖表示中國正在進行一場金屬戰(zhàn)爭，這將給全球其他國家的鋼鐵行業(yè)帶來災難性的影響。

　　鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩近年來一直是這一領域的一根刺，產(chǎn)能過剩使得價格下跌，很多鋼鐵公司難以維持生計。

　　中國低成本的鋼鐵生產(chǎn)被廣泛的認為是全球鋼鐵產(chǎn)量過剩的罪魁禍首。此外，因為國內(nèi)需求疲軟，中國被指責正在以極低的價格在全球市場傾銷鋼鐵以搶占市場份額。

　　中國大連東北特種鋼材接團一名鋼鐵工人正在進行拋光作業(yè)

　　克里夫斯自然資源公司董事長兼首席執(zhí)行官Louren?o Gon?alves表示，中國的這一行為是不公平的。

　　Louren?o Gon?alves指出，“中國在其他國家的行為未被公平地對待。這一問題本可以在經(jīng)合組織內(nèi)部進行磋商，但實際上并沒有這樣的協(xié)商發(fā)生。”

　　這是一場戰(zhàn)爭，而不是貿(mào)易。

　　其他國家和地區(qū)，包括印度，意大利，韓國和臺灣也被認為是造成全球鋼鐵過剩的原因。 Gon?alves表示，每一個國家都有著自己的補貼政策，在全球市場傾銷鋼鐵給整個行業(yè)帶來了巨大的問題。

　　與石油行業(yè)相似，盡管鋼鐵的需求在下滑且一些生產(chǎn)商正在緩慢減產(chǎn)以支撐鋼鐵的價格，但是在2015年，經(jīng)合組織預測全球名義鋼鐵產(chǎn)能到2017年將上升至23.6億噸，2013年的產(chǎn)能為21.6億噸。

　　此外，非經(jīng)合組織國家(例如中國)將會擴大自己的產(chǎn)能，非經(jīng)合組織國家占全球鋼鐵市場比例到2017年預計將達到71.4%。

　　目前沒有任何跡象顯示全球鋼鐵產(chǎn)量將在短期內(nèi)放緩。

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全球粗鋼產(chǎn)量為3.857億噸，同比減少3.6%。但是中國2016年3月的粗鋼產(chǎn)量為7070萬噸，同比上漲2.9%。印度3月的粗鋼產(chǎn)量為810萬噸，同比增加3.4%。

　　行業(yè)的災難

　　美國已經(jīng)提高了中國進口的冷軋鋼材的關(guān)稅，希望以此壓制中國廉價鋼材進口所帶來的負面影響。美國曾經(jīng)在進口汽車和建筑行業(yè)采取過類似措施。

　　英國和歐盟正被敦促采取和美國相似的舉措。當前歐盟對中國進口鋼材的關(guān)稅僅為16%，歐盟各國對于是否提高關(guān)稅的意見不太一致。

　　中國對美方大幅提高鋼鐵關(guān)稅的做法給出回應：中方表示將會繼續(xù)通過鋼鐵出口企業(yè)爭議性的出口退稅政策來對行業(yè)進行調(diào)整，到2020年將實現(xiàn)減產(chǎn)1億至1.5億噸。

　　美國埃斯馬克鋼公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官James Bouchard指出，“無論是多低的價格，無論任何國家，中國鋼鐵生產(chǎn)商都能給出一個更低的價格，似乎這些鋼鐵生產(chǎn)商并沒有價格底線。中國總是在接受新訂單，這給美國鋼鐵價格帶來了巨大的下行壓力。”

　　G7將于下周在日本舉行會議討論如何減少全球鋼鐵過剩以及產(chǎn)能過剩的問題，其中的一個關(guān)注點在于有關(guān)政府對于鋼鐵生產(chǎn)的補貼政策。Gon?alves表示，解決這一問題需要各國通力協(xié)作。

　　Gon?alves 表示，“我們需要與其他國家協(xié)調(diào)合作。目前只有美國在討論這一問題并真正的采取措施。我們需要更多的國家加入進來，特別是日本，英國和德國。各國需要協(xié)作來解決產(chǎn)能過剩的問題。

　　盡管Bouchard認為G7會議會帶來一定影響，但是目前產(chǎn)能過剩所帶來的影響已經(jīng)是”災難性的“。