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故障現(xiàn)象描述：

車主反映該車變速器故障燈報警，掛入D或R擋，加速不走車。

故障原因分析：

1、電控系統(tǒng)故障

2、內(nèi)部元件損壞

3、閥體、電磁閥工作不良

維修經(jīng)過：

車倆來到我司之后，由我們慧眾專業(yè)的自動變速箱維修技師進(jìn)行試車、檢測，在試車過程中，該車變速器故障燈報警，

掛入D或R擋，加速不走車。連接專用故障診斷儀進(jìn)行檢測，在“02-變速器電子設(shè)備”中檢測到2個故障/事件：17190 P177300 [109]——液壓壓力傳感器1 -G193信號過大；2236 P177300 [237]——液壓壓力傳感器1 -G193信號過大。

查看記錄這2個故障事件時的數(shù)據(jù)幀，發(fā)現(xiàn)無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速在708 r/min或是1 033 r/min，變速器輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速都是11 r/min，變速器離合器狀態(tài)參數(shù)都是34。為了進(jìn)一步分析造成這種現(xiàn)象的原因，在此有必要先來了解一下G193傳感器。該傳感器的作用是監(jiān)測離合器的實際壓力，并與變速器控制單元計算的額定壓力不斷進(jìn)行對比。實際壓力與變速器的額定壓力通過模糊理論來持續(xù)監(jiān)控，若二者差值超過一定范圍，便被修正，即通過N88電磁閥來觸發(fā)安全閥SIV。

由此可知，是由G193傳感器來觸發(fā)N88電磁閥的。離合器壓力監(jiān)控具有優(yōu)先權(quán)，因此在多數(shù)情況下，G193傳感器失效都會使安全閥SIV被激活。N88電磁閥的功能如下。

（1）控制離合器冷卻

N88電磁閥控制由輸導(dǎo)壓力閥VSTV提供的液壓油，此閥的控制電流越大則由N88控制的液壓油壓力也會越大，再由此液壓油來控制離合器冷卻閥KKV，使吸氣噴射泵的泵體液壓油壓力增高，使泵體能從油底殼中抽取更多的變速器油用于離合器的冷

（2）控制安全閥

    當(dāng)離合器實際的壓力明顯高于離合器額定壓力時，將進(jìn)入安全緊急故障狀態(tài)。此時由N88電磁閥控制SIV閥，不論手動換擋閥HS處于何位置或狀態(tài)，離合器的壓力都將被卸到油底殼中，離合器控制閥KSV提供給離合器的液壓油被切斷。

    在變速器數(shù)據(jù)塊第65組的第1區(qū)，為安全閥觸發(fā)的計數(shù)器；第2區(qū)為變速器內(nèi)部清洗效果的監(jiān)測計數(shù)器，即清洗過程成功則計數(shù)器的數(shù)值將會減少。當(dāng)安全閥SIV由N88電磁閥觸發(fā)后，離合器中的液壓油將流回到手動換擋閥HS中，進(jìn)而流入油底殼中。由于滑閥箱內(nèi)閥體的臟污或者閥體的運動困難，致使滑閥箱內(nèi)的液壓功能故障，這就是觸發(fā)安全閥SIV的主要原因。此時變速器控制單元將會啟動變速器內(nèi)的清洗系統(tǒng)，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，并對系統(tǒng)重新進(jìn)行離合器特性學(xué)習(xí)，其學(xué)習(xí)過程理論上最多需要10 s。如若學(xué)習(xí)過程中斷（即松開制動踏板），出于安全保護(hù)的考慮，離合器將會處于打開的狀態(tài)（即離合器分離），發(fā)動機的動力被切斷，導(dǎo)致出現(xiàn)與該故障車相同的故障現(xiàn)象：加速不走車。

    對于該車的故障，維修時有一個猜測，那就是數(shù)據(jù)幀中變速器離合器狀態(tài)參數(shù)34可以理解為安全閥觸發(fā)的計數(shù)值，如果是這樣，那就與故障現(xiàn)象符合。查詢大眾診斷儀功能導(dǎo)航測試計劃，提示內(nèi)容如下：液壓壓力傳感器1 G193，信號過大。如果在自動變速器液壓壓力傳感器1-G193處檢測到油壓不可靠，便說明變速器內(nèi)的油管在停車操作過程中被抽空。如果在重復(fù)嘗試后，油壓仍不正常，該故障便將被輸入到故障代碼存儲器中。 其原因可能是離合器控制閥內(nèi)金屬屑堵塞。如果該故障條目無法清除，或在清除后再次出現(xiàn)，便應(yīng)更新液壓控制單元，并運行測試程序 02 - 更新液壓程序。

總結(jié)：

   廣州慧眾自動變速箱維修二十年經(jīng)驗維修機構(gòu),十五萬臺成功案例，有全套變扭器維修設(shè)備，專業(yè)解決變扭器問題，為您提供高效的維修服務(wù),您身邊值得信賴的專業(yè)維修專家。