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湖南鋼軌打孔機ZG—13型物美價廉_鋼軌鉆孔機合金鋼鉆頭

鋼軌鉆孔機專為電務工程部門設計的新式輕便型鉆孔機,它結構新穎.體積小.重量輕.裝卡靈活.使用方便.無曠動,是工程施工.線路維修.新線建設的理想工具。

湖南鋼軌打孔機ZG—13型物美價廉_鋼軌鉆孔機合金鋼鉆頭

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湖南鋼軌打孔機ZG—13型物美價廉_鋼軌鉆孔機合金鋼鉆頭

主要技術參數

1、電機型號： JIZ-SD05-13A

電 壓： 220V

頻 率： 50Hz

功 率： 0.42kw

2、最大鉆孔直徑： Φ13

3、鉆孔時間： 50s

4、主軸轉速： 550r/min

5、整機質量： 16kg

6、外形尺寸： 650x200x280

適用范圍

ZG-13型電動鋼軌鉆孔機適用于75kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準確、鉆孔精度高。采用麻花鉆頭，整體結構緊湊，體積小、重量輕，結構簡單合理，鉆孔省時省力，是工務部門維修作業(yè)必備工具。

使用方法：

1、將麻花鉆頭安裝在主軸鉆夾上。

2、選擇與所鉆鋼軌型號相同的定位塊7(此定位塊為組合兩用定位塊，數字50表示50kg/m鋼軌用，就要將帶數字的面安裝在靠近鋼軌一側，其它軌型類推，)安裝到前板11上。

3、將裝有冷卻液的注水桶放在整機同側，并把冷卻水管插入前板上方進水嘴10。

4、上道作業(yè)前檢查：首先檢查電源線、保護套及外殼是否完好，有無漏電現象。空轉一分鐘，檢查傳動部分是否靈活、有無異常雜音，螺紋連接是否松動，冷卻是否暢通。

5、抬起卡緊搬把9，使卡軌機構張開，放在鋼軌上，調整卡軌機構調整螺母8，直至下壓卡緊搬把時能牢固卡緊鋼軌(一般情況下，夾具下部兩尖部卡在大約鋼軌軌腰部位)，松開后下道自如，保證鋼軌待鉆孔的中心與鉆頭中心一致，并且前板與鋼軌底面目視垂直，定位塊與鋼軌軌腭及軌底上弧面緊密接觸，然后下壓卡緊搬把9，裝卡牢固后便可進行鉆孔作業(yè)。

6、開動電機，在各部件工作都無異常的情況下，用棘輪扳手轉動進給絲杠4，即可實施鉆孔作業(yè)，鉆孔時需為注水桶打壓以確保冷卻液不斷注入到鉆頭上，延長鉆頭使用壽命。

7、鉆孔時加力要均勻，切勿過猛，即將鉆透時，要放慢進給速度，以免損壞鉆頭切削刃。

8、孔鉆通后，停止對鉆頭冷卻，并用棘輪扳手反向轉動進給絲杠將鉆頭退回，關閉電機。然后抬起卡緊搬把松開卡軌機構，將鉆孔機、注水桶搬到另一鉆孔位置按相同方法進行鉆孔作業(yè)或整機下道。

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行業(yè)新聞：

中國鐵建：在破解世界級難題中做強

綜合實力不斷增強

中國第一條電氣化鐵路、第一條高原鐵路、第一條鹽湖鐵路、第一條沙漠鐵路、第一條重載鐵路、第一條高速鐵路……這諸多標志性的第一都出自中國最大的鐵路設計和施工企業(yè)——中國鐵建。

成立以來，中國鐵建參與了國內所有大型鐵路建設，設計、建設里程超過10萬千米，在高原鐵路、高速鐵路、高寒鐵路、山區(qū)鐵路、復雜地質鐵路以及現代鐵路站房等領域擁有絕對優(yōu)勢，首先提出市域鐵路等創(chuàng)新理念，始終領銜中國鐵路建設。

5年來，中國鐵建不斷取得新成績。

2012年12月，哈大高鐵通車。這是世界首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路，成功解決防凍脹路基、接觸網融冰、道岔融雪3大國際公認技術難題。

2014年12月，蘭新高鐵通車。其中300余公里位于中國乃至世界鐵路風災最嚴重地區(qū)，一舉創(chuàng)下7項世界之最。

2016年12月，滬昆高鐵通車。這是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高鐵，是世界跨度最大、地形起伏最大、地質結構最復雜的鐵路。

5年來，中國鐵建綜合實力實現歷史性跨越，堅持黨的領導與企業(yè)發(fā)展深度融合，堅持黨的建設與生產經營協同發(fā)力，主要經濟指標全面翻番增長。

作為高鐵建設的主力軍，在我國已經建成的高速鐵路中，中國鐵建承擔了超過50%以上的勘察設計任務，承擔了超過45%以上的建設任務。

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備注：以上相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：185 0416 7332。