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東風19座越野客車采用軍用越野花紋輪胎，康明斯發動機動力，東風全驅系統，越野通過性好,操縱方便，性能卓越，四驅、六驅越野客車適用于油田、丘陵地帶、礦區、泥濘道路、沙漠、軍隊等特殊地形,是野外和惡劣路況條件下運輸和作業的理想裝備。東風越野客車常見的是四驅和六驅越野客車，可以根據客戶需要改裝成越野搶險指揮車、越野特種工程作業客車、越野醫療車、越野電力工程車、沙漠越野客車、越野物探車、越野勘探車、越野電視轉播車、森林消防越野運兵車等專用越野客車。

東風四驅越野車制造工藝來自于原二汽軍用車輛技術，東風公司根據客戶不同用途、工況環境研制的東風四六驅越野車在沙漠勘探、泥濘道路、山路運輸、廠區周轉，林區穿越、礦區載貨等領域發揮出高動力、高機動優勢，幫助許多客戶完成常規車輛無法完成的任務。同時東風四六驅車深受部隊、武警、消防等政府機關青睞，四六驅底盤改制的運兵車、物資運輸車、訓練車、滿足各大部門需要。

東風四驅19座越野客車標準配置：采用東風4驅越野車底盤，東風康明斯140馬力、160馬力國五電噴發動機，整車長度6.7米寬2.32米高2.8米，選裝空調高度3米，荷載10-19人，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動，帶ABS，剎車自動調整臂，11R18沙漠越野胎，衛星定位功能GPS四驅系統，安全錘、2個滅火器、電子鐘、鋁地板，真皮座椅，全車安全帶扶手及窗簾，內置行李架，氣動中開折疊門；械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統四驅車輛。依托于1米直徑的輪胎，3100mm的軸距，使得該車獲得優秀的接近角、通過角、離去角，通過性傲視群雄。前后懸掛均為板簧，最為穩定和堅固的懸掛結構，雖然帶來了舒適性的降低，但是在負載1.5噸的情況下，它的耐用性遠超其他昂貴和復雜的底盤結構（意大利最新款的依維柯越野車也將前后懸掛改為板簧）。基本滿足越野改裝需要，進行適當升頂（利用車頂空調罩）或者地板下沉.

車輛外觀，簡潔平整，內嵌式的玻璃窗有別于傳統工藝的小公共汽車。四個一米直徑的大花紋輪胎向你展示著他的越野實力。車殼底部有5個可以開啟的儲物空間，善加利用，你的駐車空調散熱器、發電機、維修工具、備用油箱就有地方放置了。

右側中部開門，和房車的開門方式不謀而合，并且是單開門設計，方便日后增加沙門等結構。注意門口的兩個臺階，如果善用這個空間，完全可以實現獨立淋浴間的設計。房車的廁所在大自然中不是必要的，但是淋浴設施是很必要的。

車頭的拖車鉤，直接從大梁延伸出來，足夠粗壯！善用這兩個連接點，你的防撞桿、絞盤就OK了，這么大的車，需要20000磅的絞盤吧？尾部為對開門，可以根據客戶改成完全封閉或者底部1/3上掀的結構。從我走大北線的經驗來看，在那些暴土揚長的路段，車里面少些門，就會少很多灰塵，何況，我計劃的床是在尾部的，所以我的選擇是尾門完全封閉。

全車使用氣剎，可以選裝輪胎自動充放氣結構（個人擔心這個結構的耐用性），標配博世的ABS系統。前懸使用10片鋼板彈簧，強度和耐用性毋庸置疑。后面隱約紅色部分就是輸出600N扭矩的3.8升康明斯紅頭機。右側兩個散熱器，前面的淺色的是中冷散熱器，后面的深色的是水箱散熱器。前橋牙包位置像一個花生米的形狀，是兩個連續的小鼓包，這就是赫赫有名的淇林五傳動軸全時四驅系統，帶高低速檔。離地間隙300mm.駕駛室布局，典型的小公共.后部布局，車頂部分的方框是頂置空調的內循環進氣口。兩側為LED照明燈，從車頭延伸到車位，亮度是相當的好。車內部的覆蓋材料均為可清洗的材料，地板可使用地板膠或者菱形鋼板。