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車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。

車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液）。在國內SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準首選技術，當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量,國內發(fā)動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環(huán)保要求,因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。

為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，2015年1月1日，國四排放標準全面實施。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產品也有望煥發(fā)出新的活力——車用尿素成為了業(yè)界的焦點。

那么車用尿素的市場潛力有多大呢？

據(jù)環(huán)保部《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》要求，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。與國三標準相比，國四標準要求氮氧化物排放降低30％，顆粒物排放降低80％。在這種情況下，車用尿素作為一種環(huán)保產品走向了前臺。

我國是全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規(guī)模。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人介紹，未來數(shù)年內車用尿素市場將經歷一個從無到有的過程。假設每年重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設未來柴油車全面推行國四標準，則理論上每年消耗的車用尿素將達1000～1500萬噸。另據(jù)業(yè)內人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。

目前車用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社會市場沒有需求，因此，目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用桶裝方式，10L/桶，方便添加。目前，國內工業(yè)尿素價格徘徊在1800元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上，相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國2015年初全面推行國四排放標準，由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術，所以車用尿素銷量將井噴，車用尿素銷量市場前景很樂觀。

車用尿素溶液的貯存

為了防止包裝材料污染車用尿素溶液而對 SCR 造成不利影響，貯存容器所使用的材料與車用尿素溶液應具有良好的兼容性，不發(fā)生化學反應，不產生雜質遷移，如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等。由于陽光直射造成局部過熱，或溫度長期高于 35℃會使尿素分解或使水分蒸發(fā)，引起車用尿素溶液變質 因此要求不高于 35℃避光保存。 尿素溶液凝固時體積比液態(tài)時增加了 7%，因此要求低溫使用時包裝物應該留有足夠的空間。 為防止空氣中的污染物對車用尿素溶液造成污染，建議貯存于密閉容器或帶有濾網的開孔容器。