風(fēng)帆蓄電池6-GFM-65規(guī)格/尺寸/參數(shù)/報(bào)價(jià)
風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)國(guó)家專利。
2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。
4、先進(jìn)的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程工業(yè)控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)： 壽命長(zhǎng)。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)16年，DJM及DJW系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水、無(wú)需維護(hù)。 導(dǎo)電性好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。 充電接受能力強(qiáng)。可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)。可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼故障的現(xiàn)象 蓄電池是一種可逆電池.當(dāng)適當(dāng)?shù)闹绷麟娫凑龢O加到蓄電池正極上.而直流電源的負(fù)極加到蓄電池的負(fù)極時(shí).蓄電池處于充電狀態(tài).經(jīng)過(guò)蓄電池內(nèi)的化學(xué)變化將電能變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái),當(dāng)除掉蓄電池的外接直流電源之后.在蓄電池的兩極之間加上合適的負(fù)載.蓄電池內(nèi)的化學(xué)能會(huì)變成電能送給負(fù)載。 免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，極板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。 化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、維護(hù)簡(jiǎn)單：充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。 2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)。 3、安全性能優(yōu)越：由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防電池的破裂。 4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。 5、壽命長(zhǎng)（設(shè)計(jì)壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。 6、內(nèi)阻小：由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。 7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。 &高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。 &安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有精確的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。 &采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。 &采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、卓越的性能受到用戶的廣泛贊譽(yù)，高能密度、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長(zhǎng)、高可 靠性及良好服務(wù)為客戶提供更大的便利。 風(fēng)帆蓄電池質(zhì)量怎么樣 蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，他的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池。閥控式密封鉛酸蓄電池因其體積較小、密封性能好、絕少維護(hù)而被廣泛應(yīng)用于各類UPS電源中，膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，簡(jiǎn)單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。 18616340352理士國(guó)際技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開(kāi)發(fā)、制造和銷售的國(guó)際化新型科技企業(yè)。主要生產(chǎn)各種型號(hào)的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、電動(dòng)車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 理士蓄電池出廠前已充電完畢，從出廠到安置利用之間容量有差別水平的喪失其他的電池端電壓較高， 理士蓄電池必須接納先輩的恒壓充電、穩(wěn)壓限流充電設(shè)置裝備部署。 那么容量大的電池組還沒(méi)有滿盈，如許單片包板，理士蓄電池用隔板只對(duì)正極板舉行包裝不包負(fù)極板放在包板盒內(nèi)里即可先插負(fù)極在插正極，使理士蓄電池極耳完全插入松下蓄電池在放上正負(fù)極耳之間的檔條、過(guò)橋柱、極柱打開(kāi)焊槍的乙炔與氧氣并點(diǎn)燃，調(diào)到得當(dāng)?shù)木藜?xì)。放電還在繼承然而就造成了電池過(guò)放電。要使理士蓄電池 有較長(zhǎng)的利用壽命，請(qǐng)利用性能精良的主動(dòng)穩(wěn)壓限流充電設(shè)置裝備部署，充電設(shè)置裝備部署應(yīng)能滿意本闡明書中所劃定的充電要求。 化成電解液密度較高，電池?zé)岱磻?yīng)加快，而酸量又相對(duì)較低，不能及時(shí)散熱。因此，理士電池內(nèi)部溫度很高，加酸初期可達(dá)70℃，化成中后期溫度會(huì)超過(guò)75℃，而溫度太高，加大失水量，對(duì)極板壽命不利，電池初期容量也低。因此，電池化成必須采用溫控措施。本次試驗(yàn)采用循環(huán)水冷卻方式，由于充電初期電流較大，電池內(nèi)部溫度較高，在化成過(guò)程中加點(diǎn)冰塊井用風(fēng)扇吹。加酸至充電時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)，若加酸后擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則在后面的充電過(guò)程溫升將無(wú)法控制。風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
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