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寶雞雙層輸油管加油站導(dǎo)靜電輸油管道

洛陽(yáng)中今新材料科技股份有限公司主營(yíng)：加油站輸油，加油站復(fù)合輸油管從結(jié)構(gòu)上分為：雙層復(fù)合輸油管，單層復(fù)合輸油管從性能上分為：加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管，不導(dǎo)靜電輸油管輸油管的規(guī)格型號(hào)：63   75   90  110

加油站導(dǎo)靜電輸油管管件：雙層三通  單層三通  雙層焊接接頭  雙層終端焊頭（檢測(cè)口）  雙層終端焊頭 雙層終端焊頭（檢測(cè)口） 單層焊接接頭  轉(zhuǎn)換銅接頭  雙層彎管  單層彎管  法蘭  導(dǎo)電插件   焊機(jī)+工具+測(cè)壓工具

 加油站導(dǎo)靜電輸油管的特點(diǎn)：

1、無(wú)需混凝土管溝，因?yàn)榧佑驼緦?dǎo)靜電雙層輸油管在結(jié)構(gòu)上對(duì)回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷具有可抗力，30年經(jīng)驗(yàn)顯示未發(fā)生過(guò)材料故障，也未發(fā)生過(guò)任何損耗到大地中。

2、大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導(dǎo)電的管材在靜電放電風(fēng)險(xiǎn)方面具有很大的安全空間，不會(huì)成為火源，因此就靜電放電風(fēng)險(xiǎn)而言，是一個(gè)安全的選擇。

3、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對(duì)加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管布局提供更大程度的靈活性和控制力。1、由于加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管令人震撼的T1額定溫度，EN14125標(biāo)準(zhǔn)下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過(guò)40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar）,從而保持了極高級(jí)別的安全性。2、使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無(wú)縫直埋管道工程系統(tǒng)。

4、消除了從地下儲(chǔ)油罐到加油機(jī)連接的所有泄漏通路，從而確保完全防止地下水的進(jìn)入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

5、專(zhuān)用特殊材料管道可與各類(lèi)燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于全球可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過(guò)測(cè)試并證明可在最高為10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（bar）的壓力下用于碳?xì)浠衔铩⒁掖既剂匣旌衔镆约吧锶剂稀?

 加油站導(dǎo)靜電輸油管?chē)?guó)外標(biāo)準(zhǔn)：

   EN 14125：2013    IP 2：2001    UL 971：2006  

 存在問(wèn)題：技術(shù)參數(shù)不一致，測(cè)定方法可操作性差，缺乏商業(yè)化的儀器設(shè)備加油站導(dǎo)靜電

 加油站導(dǎo)靜電輸油管?chē)?guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：    GB 50156-2012   

存在問(wèn)題：沒(méi)有具體的技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

  加油站導(dǎo)靜電輸油管的結(jié)構(gòu)：按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：A加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。

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