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隧道平臺過車鋼格板/福州隧道平臺過車鋼格板/隧道平臺鋼格板廠家

 u隧道平臺過車鋼格板/節省材料：承受相同荷載條件下最省材料的方式，相應地，可減少支承結構的材料。

  u隧道平臺過車鋼格板/減少投資：省材料，省人工，省工期，免清潔和維護。
  u施工簡便：在預安裝好的支承上用螺栓夾固定或焊接固定，一人即可完成。
  u節省工期：產品無需現場再加工，安裝非常迅速。
  u經久耐用：出廠前經熱浸鋅防腐處理，耐沖擊和重壓能力強。
  u現代氣派：外形美觀，設計規范，通風透光，給人以整體流暢的現代感受。
  u結構輕便：用材少，結構輕，且易于吊裝。
  u防積污物：不積雨水，冰雪和灰塵。
  u減少風阻：因通風好，遇大風風阻小，減少風力破壞。
  u設計簡便：無需小支梁，結構簡單，設計簡化；無需設計鋼格板詳圖，只注明型號即可，廠方可代客戶設計排圖。   

隧道平臺過車鋼格板/重量計算公式 
    鋼格板的重量是指經過包邊和表面處理（非表面處理的除外）后的理論重量。由于包邊、開孔和切口的不同，實際重量與理論重量會出現差異。在工業平臺鋼格板自重計算及鋼格板交付結算中，統一以理論重量為計算依據。對于長度小于1米的鋼格板例如溝蓋板或者需要作特殊包邊的鋼格板，由于包邊板的增加，重量會隨著增加。用扁鋼包邊，鋼格板長度不小于1米時，按下面公式計算鋼格板理論重量：

    Wt=(b1t1N1+b2t2N2+2b3t3)ρµ×10-6………………

    式中: Wt—鋼格板重量，單位為千克每平方米（kg/m2）； t1—承載扁鋼寬度，單位為毫米（mm）； b1—承載扁鋼厚度，單位為毫米（mm）； N1—每米鋼格板中承載扁鋼條數； t2—橫桿寬度，單位為毫米（mm）； b2—橫桿厚度，單位為毫米（mm）； N2—每米鋼格板中橫桿條數； t3—包邊扁鋼寬度，單位為毫米（mm）； b3--包邊扁鋼厚度，單位為毫米（mm）； ρ—材料密度，單位為千克每立方米（kg/m3）；鋼材密度按7850kg/m3計算； µ--表面處理增重系數；熱浸鋅增重按1.06計算。