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精-密過濾器芯過濾芯CPC-3100干燥機SPE-3100
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精-密過濾器芯過濾芯CPC-3100干燥機SPE-3100
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價格：750.00
元(人民幣) |
產地：湖北武漢 |
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最少起訂量：1 |
發貨地：湖北武漢 |
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上架時間：2025-11-18 22:39:17 |
瀏覽量：10 |
武漢升登機電設備有限公司
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經營模式：批發零售 |
公司類型：私營有限責任公司 |
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所屬行業：石油設備 |
主要客戶：需求空壓機配件的客戶 |
 在線咨詢  |
聯系方式
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聯系人:周全中
(先生) |
手機:13618611011 |
電話: |
傳真: |
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郵箱:591058858@qq.com |
地址:武漢市江漢區香港路318號 |
詳細介紹
| 產品參數 | | | 品牌 | 壽力 | | 產品特性 | 空壓機油 | | 加工定制 | 否 | | 配件類型 | 常規配件 | | 配件用途 | 冷卻 | | 配件名稱 | 空壓機油 | | 適用壓縮機類型 | 螺桿式壓縮機 | | 外形尺寸(長*寬*高) | CPC-3100mm | | 規格 | CPC-3100 | | 可售賣地 | 全國 | | 型號 | CPC-3100 | | 分析P3LOW形成的原因：
（１）氣溫低，該型機啟動溫度為５℃，冬季容易出現；（２）小壓力閥故障，造成機內壓力過低無法達到0.35Mpa，造成噴油壓力過低報警；（３）放空閥故障，油分離器壓力低，造成噴油壓力過低報警；（４）溫控閥故障，大量的油進入冷卻器，油溫過低粘度大，出現P3LOW；（５）油濾芯堵塞，噴油壓力Ｐ3低，出P3LOW報警停機；（６）加卸載控制系統異常；（７）斷油閥卡死；（８）進氣閥故障。針對以上原因需要采取以下措施：（１）冬季要提高室內溫度，使室內溫度達到５℃以上，使設備及油溫均衡；（２）每年對小壓力閥維護一次，平時點檢，防止該閥故障；（３）對放空閥的保養、點檢，防止該閥故障；（４）開機時要觀察溫控閥動作，同時要觀察機油，綜合判斷溫控閥工作情況，定期用測溫儀器檢測，比較溫度傳感器的準確程度；（５）記錄耗材更換日期，定時更換油濾芯；（６）加卸載機構定時保養，定期點檢潤滑，防止泄漏、堵塞、卡死、緊固件脫落；（７）開機時如有油溫迅速升高，并主機急停可判斷為斷油閥故障；（８）檢查進氣閥動作，確定進氣閥位置。根據以上分析對比，需要采用排除法解決。首先查看耗材更換記錄，油濾芯運行了2000ｈ，需要更換；更換濾芯，檢查油位正常。按正常啟動程序啟動２＃機，首先星—三角轉換６ｓ，之后轉入加載程序，觀察控制屏顯示大約15ｓ左右Ｐ１僅達到0.35ＭＰａ，說明控制系統有問題，但設備動作說明控制電磁閥均按照規定動作，控制管路沒有堵塞；可能進氣控制部分出現問題，打開蓋板檢查發現，控制氣缸沒有動作，杠桿伸出緩慢，大約18ｓ時伸出，空壓機隨即進入滿載狀態；隨后進入加卸載調節工況，觀察控制屏顯示Ｐ１，Ｐ２壓力達到0.81ＭＰａ，而設定工作狀態是Ｐ２達到0.7ＭＰａ卸載，此工況極不正常。仔細觀察加載過程發現，加載時氣缸整體出現偏斜，卸載時恢復原位，氣缸頭尾部都有磨損。經過停機泄壓拆解發現固定壽力控的２條螺栓有一條斷裂，屬于疲勞斷裂，使支架無法固定壽力控的位置，導致氣缸無法按照正常動作加卸載，加載時氣缸偏斜導致杠桿無法迅速伸出，伸出后沒有頂在限位螺釘上，使進氣蝶閥開度過大，Ｐ１瞬間升至0.81ＭＰａ。更換新螺栓緊固后，重新啟動，沒有重新出現上述異常。
油冷卻器有堵塞，于是安排拆油冷卻器檢查管路。拆開后，檢查發現有１６根銅管堵塞。拆開下蓋（進回水端），發現有一塊塑料紙和兩團編織袋碎片將部分銅管進水口堵塞，并清理出大量灰塵和黑砂共疏通了８根，余下８根無法疏通。根據以上現象判斷可能循環水系統有問題，首先查看了該公司循環水系統，該公司位于一個斜坡上，循環水系統大體上位于中間，其周圍200ｍ內堆放有大量灰色粉狀物。冷卻塔建在地面上，系統開放，空壓機冷卻器極有可能堵塞因此屬于懷疑對象；隨后檢查循環水系統，該系統有過濾器，分析認為灰塵屬于硅粉和磁鐵礦顆粒，并且自建成以來根本沒有清理過循環水池。以上所有分析檢查證明該機問題確實出在冷卻上了，因疏通后冷卻器銅管堵塞數量不超過20％，其冷卻效果變化不大。
于是安排回裝試車，但是開機后10min左右再次出現油溫和排氣溫度升高，油溫達到106℃報警停機。
再觀察空壓機管路，發現冷卻水回水管路管徑較細，排水不暢，顏色發綠；疏水閥長期未用，干燥機大量排水，污水表面飄浮一層濃厚的機油；冷卻器表面及其他元件表面覆蓋滿了黑色的油污，說明耗油量很大。事實證明問題已經不單純是冷卻問題了，經過進一步分析，發現夏季高溫期協作檢修廠家曾建議該公司檢修人員將機頭上油分回油管口擴大，以增加回油量。以上說明初期由于冷卻效率低油分回油管很容易堵塞，與機頭潤滑有關的管路也可能堵塞。由于缺少更多的檢修點檢資料，鑒于該問題的復雜性，排除其他原因后１號機高溫的直接原因可能在３個方面：（１）軸封泄漏；（２）軸端摩擦；（３）軸承散珠。次日該機返廠大修更換軸承和軸封，３日后返回安裝試車運行。
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