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中山鋼板卷管優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品《中山鋼護筒》

7 管球加工

1）桿件制作工藝：采購鋼管→檢驗材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量（防腐處理）→下料、開坡口→與錐頭或封板組裝點焊→焊接→檢驗→防腐前處理→防腐處理。

2）螺栓球制造工藝：壓力加工用鋼條（或鋼錠）或機械加工用圓鋼下料→鍛造毛坯→正火處理→加工定位螺紋孔（M20）及其表面→加工各螺紋孔及平面→打加工工號、打球號→防腐前處理→防腐處理。

3）錐頭、封板制作工藝：成品鋼材下料→胎模鍛造毛坯→正火處理→機械加工。

4）焊接球節(jié)點網(wǎng)架制造工藝：采購鋼管→檢驗材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量→放樣→下料→空心球制作→拼裝→防腐處理。

5）焊接空心球制作工藝：下料（用仿形割刀）→壓制（加溫）成型→機床或自動氣割坡口→焊接→焊縫無損探傷檢查→防腐處理→包裝。

8 組裝

1）組裝前，工作人員必須熟悉構(gòu)件施工圖及有關(guān)的技術(shù)要求，并根據(jù)施工圖要求復核其需組裝零件質(zhì)量。

2）由于原材料的尺寸不夠，或技術(shù)要求需拼接的零件，一般必須在組裝前拼接完成。

3）在采用胎模裝配時必須遵循下列規(guī)定：

（1）選擇的場地必須平整，并具有足夠的強度。

（2）布置裝配胎模時必須根據(jù)其鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特點考慮預放焊接收縮量及其它各種加工余量。

（3）組裝出首批構(gòu)件后，必須由質(zhì)量檢查部門進行全面檢查，經(jīng)檢查合格后，方可進行繼續(xù)組裝。

（4）構(gòu)件在組裝過程中必須嚴格按照工藝規(guī)定裝配，當有隱蔽焊縫時，必須先行施焊，并經(jīng)檢驗合格后方可覆蓋。當有復雜裝配部件不易施焊時，亦可采用邊裝配邊施焊的方法來完成其裝配工作。
（5）為了減少變形和裝配順序，可采取先組裝成部件，然后組裝成構(gòu)件的方法。
  4）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝方法的選擇，必須根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特性和技術(shù)要求，結(jié)合制造廠的加工能力、機械設(shè)備等情況，選擇能有效控制組裝的質(zhì)量、生產(chǎn)效率高的方法進行。

5）典型結(jié)構(gòu)組裝

（1）焊接H型鋼施工工藝

工藝流程

下料→拼裝→焊接→校正→二次下料→制孔→裝焊其它零件→校正打磨

（2）箱形截面構(gòu)件的加工工藝

（3）勁性十字柱的加工工藝

（4）一般卷管工藝流程圖

1）預拼裝數(shù)按設(shè)計要求和技術(shù)文件規(guī)定。

2）預拼裝組合部位的選擇原則：盡可能選用主要受力框架、節(jié)點連接結(jié)構(gòu)復雜，構(gòu)件允差接近極限且有代表性的組合構(gòu)件。

3）預拼裝應(yīng)在堅實、穩(wěn)固的平臺式胎架上進行。其支承點水平度：

A≤300～1000m2 允差≤2mm

A≤1000～5000m2 允差＜3mm

（1）預拼裝中所有構(gòu)件應(yīng)按施工圖控制尺寸，各桿件的重心線應(yīng)交匯于節(jié)點中心，并完全處于自由狀態(tài)，不允許有外力強制固定。單構(gòu)件支承點不論柱、粱、支撐，應(yīng)不少于兩個支承點。

（2）預拼裝構(gòu)件控制基準，中心線應(yīng)明確標示，并與平臺基線和地面基線相對一致。控制基準應(yīng)按設(shè)計要求基準一致，如需變換預拼裝基準位置，應(yīng)得到工藝設(shè)計認可。

（3）所有需進行預拼裝的構(gòu)件，制作完畢必須經(jīng)專檢員驗收并符合質(zhì)量標準的單構(gòu)件。相同單構(gòu)件，宜能互換，而不影響整體幾何尺寸。

（4）在胎架上預拼全過程中，不得對構(gòu)件動用火焰或機械等方式進行修正、切割，或使用重物壓載、沖撞、錘擊。

（5）大型框架露天預拼裝的檢測時間，建議在日出前，日落后定時進行。所使用卷尺精度，應(yīng)與安裝單位相一致。

4）高強度螺栓連接件預拼裝時，可采用沖釘定位和臨時螺栓緊固。試裝螺栓在一組孔內(nèi)不得少于螺栓孔的30%，且不少于2只。沖釘數(shù)不得多于臨時螺栓的1/3。

5）預裝后應(yīng)用試孔器檢查，當用比孔公稱直徑小1.0mm的試孔器檢查時，每組孔的通過率不小于85%；當用比螺栓公稱直徑大0.3mm的試孔器檢查時，通過率為100%，試孔器必須垂直自由穿落。

6）按本規(guī)程5）規(guī)定檢查不能通過的孔，允許修孔（鉸、磨、刮孔）。修孔后如超規(guī)范，允許采用與母材材質(zhì)相匹配的焊材焊補后，重新制孔，但不允許在預裝胎架進行。

深水樁基施工工法
一前言

深水中修建橋梁等其他建筑物時，為了確保施工安全，使基礎(chǔ)施工方便易行，減少施工干擾，降低工程成本，可采取鋼管樁水中平臺方案施工水中鉆孔樁的施工。

本工法是2001~2002年中鐵一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大橋水中施工的過程中形成的。

二工法特點

1、施工過程中陸地之間的聯(lián)系非常方便，順利地解決了水中運輸問題，并且安全可靠。

2、平臺搭設(shè)方法簡單，并且施工過程中處處有平臺，即使毫無水上生活經(jīng)驗，工人也可順利施工而不會造成暈船現(xiàn)象。

三適用范圍

1、水深在30米范圍的深水基礎(chǔ)施工，

2、跨越水庫、河流、海灣的鐵路公路橋梁深水基礎(chǔ)。

四施工工藝

（一）工藝原理

將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚機、卷揚機帶動的旋轉(zhuǎn)底座和起重機大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導向船為導向框架，使用浮吊依靠導向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺，以水中作業(yè)平臺為依托，下設(shè)鋼護筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。

（二）工藝流程（見圖一）

 (三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。 

(三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。

在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個大浮箱。

3、浮吊拼裝

浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機組成，在遠處看浮吊主體是三腳架，起重機結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、轉(zhuǎn)盤底座及駕駛室組成。轉(zhuǎn)盤底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺卷揚機在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設(shè)水中平臺

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計樁位60~100m處進行拋錨，并用浮筒做為標識。

（2）導向船固定：導向船定位時，用機動船將導向船推至設(shè)計樁位處加以錨定，然后利用導向船上的四臺卷揚機（俗稱錨機），在測量指揮下，通過伸縮錨機將導向船定位，在導向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。

（3）鋼管樁下設(shè)：導向船定位后，機動舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運輸船運至墩位處，并將浮吊傍靠。

起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長度標記確認入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動振動錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動振動錘對鋼管樁進行振動下錘，直至鋼管反彈，方可認為已進入風化巖，可停止振動下沉。在打入過程中隨時觀測垂直度。

（4）施工平臺的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺設(shè)計進行平臺的搭建完成。

5、埋設(shè)鋼護筒

在平臺上精確定出樁位，放置導向架。入河床的一節(jié)護筒在頂部外側(cè)對稱焊接卡板，浮吊提扁擔梁起吊，護筒穿過導向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護筒，并與上一節(jié)護筒對接焊。護筒足夠長以后，將會因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護筒頂部焊接替打，加振動錘振動下沉，護筒反彈明顯時持續(xù)5min后停止下沉。

6、鉆孔樁施工

護筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機就位進行鉆孔施工。從護筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺上。泥漿池是一個鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺上。

7、清孔

為了確保灌注成功，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機一臺，20cm出漿鋼管一套及3cm射風軟管一套、泥漿泵2臺。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風軟管，清孔時，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動空壓機，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計要求，可按相同辦法進行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

8、混凝土灌注

鉆孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運到臨時碼頭旁。在臨時碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運輸船上的料斗內(nèi)，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實度。必須保證每趟運輸時間不能超過40分鐘，保證混凝土坍落度。

9、平臺拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。橫縱梁、斜撐拆除后進行管樁拔除。浮吊起吊振動捶直接夾住管壁，啟動振動捶，邊振動邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。