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廣州螺旋管-廣州螺旋鋼管-產(chǎn)品已通過質(zhì)量體系論證

工藝流程

測量放線→開挖樁孔→支護壁模板→澆護壁混凝土→拆除模板(以上四工序循環(huán)進行直至設(shè)計深度)→安裝鋼筋籠→澆灌樁身混凝土。

操作工藝

1、挖孔

⑴第一節(jié)孔圈護壁應(yīng)比下面的護壁厚100～150mm，并應(yīng)高出現(xiàn)場地面200～250mm或按設(shè)計要求，上下護壁間的搭接長度不得少于50mm。

⑵為保證護壁混凝土的整體性，視護壁土質(zhì)情況。 須用φ8鋼筋均勻布置作拉結(jié)筋，以免脫節(jié)下沉，如設(shè)計有護壁大樣圖，應(yīng)按設(shè)計要求施工。

⑶澆灌護壁混凝土時，用敲擊模板及竹桿和木棒插實方法。不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注混凝土。根據(jù)土質(zhì)情況，盡量使用速凝劑，盡快達到設(shè)計強度要求。發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，及時加以堵塞或?qū)Я鳎乐箍淄馑ㄟ^護壁流入孔內(nèi)，保證護壁混凝土強度及安全。

⑷護壁混凝土的內(nèi)模拆除，根據(jù)氣溫等情況而定，一般可在24h(小時)后進行，使混凝土有一定強度，以能擋土。

⑸當?shù)谝还?jié)護壁混凝土拆模后，即把軸線位置標定在護壁上，并用水準儀把相對水平標高畫記在第一圈護壁內(nèi)，作為控制樁孔位置和垂直度及確定樁的深度和樁頂標高的依據(jù)。標定的軸線位置和相對水平標高應(yīng)經(jīng)常檢查復(fù)驗。

⑹施工人員必須熟悉所挖孔的地質(zhì)情況，并要勤檢查，注意土層的變化，當遇到流砂、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護措施后，方可繼續(xù)深挖。

⑺如遇流動性淤泥或流砂時，孔壁應(yīng)采用鋼護筒施工。對較易塌方施工段要即挖、即校對、即驗收、即灌注護壁混凝土。要保證混凝土密實度，避免滲漏。

⑻對少量流砂的樁位，先將附近無流砂的樁孔先挖深，使其起集水井作用，集水井應(yīng)選在地下水流的上方，用水泵抽水時，將樁孔和附近的地下水位降至井底下，使井底部免除水淹狀態(tài)下施工。

⑼由于大量抽出地下水而影響場地鄰近原有建(構(gòu))筑物，造成基礎(chǔ)、地臺下沉時，要立即在抽水井孔附近設(shè)立灌水點(管)或利用已開挖但未完成樁位灌水，以保持水壓平衡與土體穩(wěn)定。

⑽發(fā)現(xiàn)流砂層，應(yīng)減少每節(jié)護壁高度，可用30～50cm。混凝土應(yīng)加速凝劑，加快凝固速度。

(11)處理流砂的樁基，力爭在枯水期將流砂樁位處理完畢，以免在雨季期地下水位上升，動水壓力大而增加施工困難。

(12)樁端入巖，風鉆難于作業(yè)時，可采用無聲破碎方法進行。若用炸藥小爆破形式，要訂出爆破方案，經(jīng)有關(guān)部門(公安局)批準。孔內(nèi)爆破時，現(xiàn)場其它孔內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤離，嚴格按爆破規(guī)定進行操作。

(13)做樁端放大腳(擴腳)時，應(yīng)及時通知建設(shè)、設(shè)計單位和質(zhì)監(jiān)部門對孔底巖樣進行鑒定，經(jīng)鑒定符合要求后，才進行擴底工作。終孔時，必須清理好護壁污泥和樁底的殘渣雜物浮土，清除積水，經(jīng)建設(shè)和質(zhì)監(jiān)部門同意驗收，并辦理好簽證手續(xù)。最后迅速組織澆灌樁芯混凝土，以免浸泡使土層軟化。

2、鋼筋籠制作與安裝

⑴人工挖孔樁鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中，應(yīng)采取措施防止變形。

⑵鋼筋籠主筋混凝土保護層厚度不宜小于70mm。保護層厚度，可采用預(yù)制混凝土墊塊，綁扎在鋼筋籠外側(cè)的設(shè)計位置上。

⑶吊放鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁，灌注混凝土時，應(yīng)采取措施，按設(shè)計標高固定鋼筋籠位置。

⑷鋼筋籠過長需分段接駁者，其連接焊縫及接頭數(shù)量應(yīng)符合國標GB50204—92的要求。

⑸鋼筋籠制作的允許偏差，參照挖孔樁施工允許偏差表(3—3)。

3、澆灌混凝土

⑴樁體混凝土要從樁底到頂標高一次完成、如遇停電等特殊原因，必須留施工縫時，可在混凝土面周圍加插適量的短鋼筋。在灌注新的混凝土前，施工縫面必須清理干凈，不得有積水和隔離物質(zhì)。

⑵灌注樁身混凝土，必須用溜槽及串筒離灌注面2m以內(nèi)下落，不準在井口拋鏟或倒車卸料，以免混凝土離析，影響混凝土整體強度。

⑶在灌注混凝土過程中，注意防止地下水進入，不能有超過50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把混凝土表面積水層用導管吸干，方可灌注混凝土。如滲水量過大(>1m3/h)時，應(yīng)按水下混凝土操作規(guī)程施工。

⑷混凝土邊灌注邊插實，宜采用插入式振動器和人工插實相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實度。

⑸在灌注樁身混凝土時，相鄰10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)停止， 并不得在孔底留人。

⑹灌注樁身混凝土時應(yīng)留置試塊，每條樁不得少于一組(三件)，及時提供試驗報告。

什么是螺旋管牽引頭連接掛車的管路

螺旋管是牽引車連接掛車的一段螺旋狀管路，通常是由橡膠、塑料、尼龍之類的材料制成。由于是螺旋狀，所以有著很好的伸拉性，就算牽引車與掛車之間的角度變化很大的情況下，螺旋管也能保證正常連接，不會發(fā)生長度不夠扯斷的現(xiàn)象。

螺旋管的作用 負責壓縮空氣和電路信號的傳送
一般情況下主掛之間至少有三根螺旋管，兩根氣路一根電路。一根氣管負責向掛車儲氣筒輸入壓縮空氣，另一根負責控制制動動作。
電路螺旋管一般情況下負責尾燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈的電路連通作用，掛車有ABS的車型還有一根專門的ABS信號螺旋管，負責ABS信號的連通。
 安裝使用 三點需注意
大家在正常使用中需要注意的有三點：
一、安裝時兩端接頭要安裝牢固，防止漏氣，要不然停車時間一長頻繁充氣也是不小的油耗。
二、螺旋管在正常使用時會自然下垂，如果牽引車沒有工作平臺的保護，螺旋管很有可能會下垂被傳動軸纏繞扯斷造成事故，有工作平臺的車型，也可能在轉(zhuǎn)彎的時候鉤掛牽引車部件造成螺旋管扯斷。
為了規(guī)避這些風險，駐馬店天駿公司建議大家在螺旋管的中間用有彈性的繩子做一個懸吊，把螺旋管吊起來防止下垂。具體方式可以把內(nèi)胎剪成條狀接起來，也可以單獨用一根螺旋管作為懸吊，這兩個方案都很實用。

三、在北方嚴寒冬季環(huán)境下盡量選擇柔韌性好的產(chǎn)品，以免材料不耐低溫變的比較脆，而一旦變脆就非常容易折斷，影響行車安全