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廣州螺旋鋼管廠-可做防腐三油兩布-質(zhì)量可靠

深水樁基施工工法
一前言

深水中修建橋梁等其他建筑物時，為了確保施工安全，使基礎(chǔ)施工方便易行，減少施工干擾，降低工程成本，可采取鋼管樁水中平臺方案施工水中鉆孔樁的施工。

本工法是2001~2002年中鐵一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大橋水中施工的過程中形成的。

二工法特點

1、施工過程中陸地之間的聯(lián)系非常方便，順利地解決了水中運輸問題，并且安全可靠。

2、平臺搭設(shè)方法簡單，并且施工過程中處處有平臺，即使毫無水上生活經(jīng)驗，工人也可順利施工而不會造成暈船現(xiàn)象。

三適用范圍

1、水深在30米范圍的深水基礎(chǔ)施工，

2、跨越水庫、河流、海灣的鐵路公路橋梁深水基礎(chǔ)。

四施工工藝

（一）工藝原理

將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚機、卷揚機帶動的旋轉(zhuǎn)底座和起重機大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺，以水中作業(yè)平臺為依托，下設(shè)鋼護筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。

（二）工藝流程（見圖一）

 (三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。 

(三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。

在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個大浮箱。

3、浮吊拼裝

浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機組成，在遠(yuǎn)處看浮吊主體是三腳架，起重機結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、轉(zhuǎn)盤底座及駕駛室組成。轉(zhuǎn)盤底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺卷揚機在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設(shè)水中平臺

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計樁位60~100m處進(jìn)行拋錨，并用浮筒做為標(biāo)識。

（2）導(dǎo)向船固定：導(dǎo)向船定位時，用機動船將導(dǎo)向船推至設(shè)計樁位處加以錨定，然后利用導(dǎo)向船上的四臺卷揚機（俗稱錨機），在測量指揮下，通過伸縮錨機將導(dǎo)向船定位，在導(dǎo)向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準(zhǔn)確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。

（3）鋼管樁下設(shè)：導(dǎo)向船定位后，機動舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運輸船運至墩位處，并將浮吊傍靠。

起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標(biāo)記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長度標(biāo)記確認(rèn)入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動振動錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動振動錘對鋼管樁進(jìn)行振動下錘，直至鋼管反彈，方可認(rèn)為已進(jìn)入風(fēng)化巖，可停止振動下沉。在打入過程中隨時觀測垂直度。

（4）施工平臺的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺設(shè)計進(jìn)行平臺的搭建完成。

5、埋設(shè)鋼護筒

在平臺上精確定出樁位，放置導(dǎo)向架。入河床的一節(jié)護筒在頂部外側(cè)對稱焊接卡板，浮吊提扁擔(dān)梁起吊，護筒穿過導(dǎo)向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導(dǎo)向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護筒，并與上一節(jié)護筒對接焊。護筒足夠長以后，將會因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護筒頂部焊接替打，加振動錘振動下沉，護筒反彈明顯時持續(xù)5min后停止下沉。

6、鉆孔樁施工

護筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機就位進(jìn)行鉆孔施工。從護筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺上。泥漿池是一個鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺上。

7、清孔

為了確保灌注成功，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機一臺，20cm出漿鋼管一套及3cm射風(fēng)軟管一套、泥漿泵2臺。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動空壓機，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認(rèn)真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導(dǎo)管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計要求，可按相同辦法進(jìn)行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

8、混凝土灌注

鉆孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運到臨時碼頭旁。在臨時碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運輸船上的料斗內(nèi)，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導(dǎo)管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實度。必須保證每趟運輸時間不能超過40分鐘，保證混凝土坍落度。

9、平臺拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。橫縱梁、斜撐拆除后進(jìn)行管樁拔除。浮吊起吊振動捶直接夾住管壁，啟動振動捶，邊振動邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。

鋼板卷管是用卷板機將碳鋼板卷成圓弧并將鋼板結(jié)合處焊接，最后形成鋼管。形象一點地比喻，就好像用一張紙卷成一個紙筒。一般常用Q235B或Q345B這兩種材質(zhì)。可分為冷卷厚壁卷管和熱卷厚壁卷管兩種。一般冷卷厚壁卷管壁厚在20mm一下，外徑450-3000mm，是由鋼板直接卷制、焊接、成型、對接、去筋而成。熱卷厚壁卷管的壁厚一般超過20mm，外徑范圍450-3000mm，熱卷厚壁卷管是在鋼板加熱的狀態(tài)下卷制、焊接、成型、去筋、探傷、出廠，有時壁厚較為特殊厚的還需要二次加熱。常用在管道、廣告牌、立柱、油缸、液壓、橋梁、輥筒等方面。

常用規(guī)格比較多，口徑從400-3000mm，厚度有6-100mm。價格主要跟鋼板價格相關(guān)，常用的材質(zhì)主要是Q235B

卷管廠告訴您常見的卷管工藝流程

1. 切割:

將鋼板切割到需要的尺寸;

2. 倒角:

對鋼板兩邊緣進(jìn)行倒角，使其達(dá)到坡口形狀;

3. 成型:

在成型機上首先將鋼板的一般以過多次步進(jìn)沖壓，使之成型為'J'型，再將鋼板的另一半同樣彎曲;使之成型為'C'型，最后壓制成為開口的'O'型;

4. 收口并預(yù)焊:

將成型后的開口卷管分步進(jìn)行'O'型壓制，使其形成較小的開口卷管，上海鋼板卷管，同時預(yù)焊;

5. 內(nèi)焊:

采用縱列多絲埋弧焊對卷管內(nèi)縫進(jìn)行焊接;

6 外焊:

采用縱列多絲埋弧焊對卷管外縫進(jìn)行焊接;

7. 精整:

對焊后卷管進(jìn)行步壓制，使之達(dá)到要求的圓度及直線度.

8 擴徑:

對卷管全廠進(jìn)行擴徑、矯直、整圓.

9. 探傷:

對焊縫及其熱影響區(qū)進(jìn)行全焊縫超聲探傷;

10. 回火:

對成品卷管進(jìn)行回火，消除焊接應(yīng)
卷管常用合金材料有：

金屬互化物合金，各組分相互形成化合物的合金，如銅、鋅組成的黃銅(β-黃銅、γ-黃銅和ε-黃銅)等.　　

混合物合金(共熔混合物)，鋼板卷管，當(dāng)液態(tài)合金凝固時，廣東鋼板卷管，構(gòu)成合金的各組分分別結(jié)晶而成的合金，如焊錫、鉍鎘合金等;　　

固熔體合金，當(dāng)液態(tài)合金凝固時形成固溶體的合金，如金銀合金等;合金的許多性能優(yōu)于純金屬，故在應(yīng)用材料中大多使用合金。

合金的生成常會改善元素單質(zhì)的性質(zhì)，例如，什么是鋼板卷管，鋼的強度大于其主要組成元素鐵。合金的物理性質(zhì)，例如密度、反應(yīng)性、楊氏模量、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性可能與合金的組成元素尚有類似之處，但是合金的抗拉強度和抗剪強度卻通常與組成元素的性質(zhì)有很大不同。這是由于合金與單質(zhì)中的原子排列有很大差異。