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建筑垃圾難處理？不存在的！

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隨著我國城鎮化道路的不斷發展，城鎮化建設的不斷加快，許多的衍生問題也隨之而來，其中最讓人頭疼的問題之一就是建筑垃圾再利用。建筑垃圾并不是真正意義上的垃圾，然而看起來一團糟糕的建筑垃圾，只要經過處理便能變廢為寶，重新成為建筑的原材料。在提倡構建和諧社會，打造綠色城市的今天，建筑垃圾再利用就顯得愈發重要了。

傳統建筑垃圾的處理方式，是通過清運公司，花上不菲的清運費運到郊區外，如此運作，光是運輸費用就是一筆巨額。因此，移動破碎站的出現，從根本上為建筑垃圾處理難的問題畫上了一個句點。

工藝流程

1.  物料進入1號破碎車由振動給料機均勻的喂入顎破 (初級破碎）。

2. 顎破破碎后的物料經皮帶機直接輸送至2級破碎篩分車，物料經圓錐破碎機進行二級破碎，由皮帶輸送機送往振動篩篩分分級，符合要求的產品由皮帶輸往第三臺車，不符合要求的送往圓錐破碎機進行再次破碎，直至達到要求為止。

3. 二級破碎后的物料皮帶輸送機送往5X沖擊破中進行顆粒整形，整形后的物料然后由皮帶輸送機送往振動篩進行篩分，不符合要求的重新進行破碎，符合要求的運輸至成品料堆。

設備特點：

品類豐富：

以7大模塊72個機型為依托，K系列移動站的產品系列、品種分類更加優化，配置方案更加豐富。增加大處理量型號，能適應不同的現場情況，簡化生產工藝流程，給客戶直接、有力的產品支持。

單元互換：

K系列移動站可階段性做主機設備的混搭調換（反擊破和圓錐破、或顎破主機互換），應對偏遠地區變化多端的砂石料的處理需求。

升級拓展：

實現車架搭載平臺的一次性投資，僅進購安裝主設備及相應配件，即可升級、拓展石料生產線規模。如：純振動篩機型可升級安裝破碎機加篩分。

可調模式：

車載皮帶機采用可調速模式，根據物料輸送量調節帶速，降低能耗。

全處理效果：

蓖條預篩分模式、振動篩安裝角可調模式，極大限度發揮設備對砂石料全處理的效果，實現高效處理能力及石料在移動站生產流程中的便捷轉運。

減排降噪：

增加噴水抑塵裝置的設計，在出料及接料口銜接位置增加橡膠皮，有效減少噪音和粉塵排放，對當地環境的影響減至最低。

報警系統：

增加超負荷電控信號反饋報警系統，在故障情況下及時斷電停機，更加有利于規范性操作。