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焊接方法分類
螺旋焊接鋼管
螺旋焊接鋼管
按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。
電焊鋼管：用于石油鉆采和機械制造業等。
爐焊管：可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等；螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。
按焊縫形狀分類
可分為直縫焊管和螺旋焊管
直縫焊管
生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。
螺旋焊管
強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。
螺旋縫焊接鋼管分為自動埋弧焊接鋼管和高頻焊接鋼管兩種。
a.螺旋縫自動埋弧焊接鋼管按輸送介質的壓力高低分為甲類管和乙類管兩類。甲類管一般用普通碳素鋼Q235、Q235F及普通低合金結構鋼16Mn焊制，乙類管采用Q235、Q235F、Q195等鋼材焊制，用作低壓力的流體輸送管材
b.螺旋縫高頻焊接鋼管 螺旋縫高頻焊接鋼管，尚沒統一的產品標準，一般采用普通碳素鋼Q235、Q235F等鋼材制造。
按用途分類
按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。
一般焊管
：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼制造。也可采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。
鍍鋅鋼管
為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管（黑管）進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。
吹氧焊管
用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。
電線套管
也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結構配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm。電線套套管壁較薄，大多進行涂層或鍍鋅后使用，要求進行冷彎試驗
公制焊管
規格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊接鋼管，用普通碳素鋼、優質碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶、冷帶焊接，或用熱帶焊接后再經冷撥方法制成。公制焊管分普能和薄壁、普通用作結構件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產家具、燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。
托輥管
用于帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A、B鋼及20鋼制造，直徑63.5-219.0mm。對管彎曲度、端面要與中心線垂直、橢圓度有一定要求，一般進行水壓和壓扁試驗。
變壓器管
用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進行壓扁、擴口、彎曲、液壓試驗。鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。
異型管
由普通碳結結構鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農機構件、鋼窗門等。
電焊薄壁管
主要用來制作家具、玩具、燈具等。當前不銹鋼帶制作的薄壁管應用很廣，高級家具、裝飾、欄柵等。
螺旋焊管
：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。

近日，鋼鐵大省河北發布了《河北省重污染天氣應對及采暖季錯峰生產專項實施方案》，提出今年冬季石家莊、唐山、邯鄲等重點地區鋼鐵企業限產50%；全省焦化企業限產30%。

該限產消息發布后，引發了現貨市場鋼價上漲。瑞茂通研究員魏增敏認為，去年冬季治理大氣主要是治理燒結（粉狀物料轉變為致密體）過程，今冬鋼鐵企業限產，預計將影響2000多萬噸產量，短期將造成供給收縮，有利于支撐當地鋼價。

同時，業界亦認為，環保高壓下，鋼鐵行業已邁向新常態，從長期來看，有利于鋼鐵行業集中度提升，利好行業整體轉型升級。

鋼價創五年新高

多個鋼材價格監測平臺數據顯示，目前鋼鐵價格為2012年5月以來的最高水平。

以全國最大的鋼鐵生產基地唐山為例，該地8月8日三級螺紋鋼價格為每噸4060元，比年初每噸3100元左右的水平，上漲了35%左右。鋼坯價格也比年初每噸2700元左右，上漲了36%。

國家發改委的數據顯示，7月第四周鋼材價格指數為91.89點（以2010年1月第1周為基期，基點為100點），比4月第四周的82.06指數上漲了8個點以上。

鋼鐵資深專家馬忠普認為，當前鋼鐵價格上升與今年4月不同。當時貿易商庫存比較大，現在則比較少。“現在鋼鐵價格已經很高，在這種情況下貿易商輕易不敢囤貨，因為擔心價格下跌影響會比較大。”

鋼鐵價格上升快，利潤回升，與鋼鐵去產能、產能利用率回到合適水平有關。國家發改委副主任寧吉喆在今年3月曾表示，通過2016和2017年去產能，全國鋼鐵產能利用率算大賬能達到80%。

據統計，截止到5月底，全國已經完成了4239萬噸的粗鋼產能壓減任務，5000萬噸的年度目標任務完成了84%。而原定于6月30日完全清除地條鋼的任務，也已經提前完成。

同時，煉鋼的產能利用率已經遠遠超過了80%。比如報春網數據顯示，河北唐山地區8月8日高爐開工率為91.35%，處于較高的水平。

馬忠普認為，從長期來看，鋼鐵行業應該有正常的產能利用率水平，目前80%以上的產能利用率仍然過高，這使得企業可以輕松掙錢而不用考慮技術進步，未來要關注如何促進行業競爭。

環保限產的影響

在2017年鋼鐵去產能任務大部分完成的情況下，鋼鐵價格仍持續加快，主要因素則是環保限產政策，由于短期將造成供給收縮，給鋼鐵價格上升帶來了預期。

7月31日，京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制第十次會議并指出，京津冀及周邊地區大氣環境形勢依然十分嚴峻，特別是秋冬季大氣污染治理存在薄弱環節。為此要堅持科學調度，制定錯峰停產限產方案和“一廠一策”錯峰運輸方案。

21世紀經濟報道記者獲悉，《河北省重污染天氣應對及采暖季錯峰生產專項實施方案》提出，對石家莊、唐山、邯鄲等重點地區的鋼鐵企業，采暖季鋼鐵產能限產50%，以高爐生產能力計，采用企業實際用電量核實。錯峰停產方案要具體到重點縣（市、區），細化到企業，嚴禁“一刀切”，實現經濟和減排雙贏。

“治理大氣力度肯定是加大了，去年是偶爾重污染天氣時限產，今年是限產30-50%。”蘭格鋼鐵首席分析師馬力說。

河北省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇認為，后期市場供應收縮預期依然強烈，鋼廠排污許可證核發和更大力度的環保督查、部分鋼材生產許可證核查、徹底取締“地條鋼”督查、安全生產檢查、企業用水抽查等多項措施的開展，對鋼鐵市場信心提振明顯，鋼廠挺價意愿堅決，鋼材價格易漲難跌。

另有業界人士指出，長期來看，對環保投入不足、經營壓力大的鋼企將因嚴厲限產政策，面臨淘汰退出；而對環保先進的企業，政府對其停限產措施力度可能就小很多，相反其或將從環保限停產中獲得更大的市場份額，有利于整個行業完成轉型升級的任務。

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