| 汽車高分子有機材料和零部件曝曬試驗 |
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價格：299 元(人民幣) | 產地：廣州 |
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| 上架時間：2017-08-08 10:15:36 | 瀏覽量：424 | |
廣州廣電計量檢測股份有限公司
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節能、提高質量和功能、節約用材、簡化工藝越來越成為汽車制造行業關注的焦點，汽車塑料化已成為解決上述問題的重要技術途徑之一，且成為發展的大趨勢。塑料件由普通的裝飾件和軟墊逐步向結構件和功能件轉變，如塑料保險杠、儀表板、燃油箱等。越來越多的高分子材料在汽車生產制造中發揮著重要作用，高分子材料的老化測試技術也相應地倍受重視。
表1 常用內飾件試驗標準
汽車用材料及零部件暴曬是最為廣泛的汽車材料試驗方法，最常用就是直接靜態暴露，如塑料樣板、儀表板、保險杠等部件。暴曬的方式又可以分為有背板、無背板、黑箱暴曬等。有背板暴曬由于限制了樣品背面的空氣流通而使樣品的溫度較高；暴曬的角度通常為5°、45°和90°等。暴曬角度的選擇通常是模擬材料或者零部件在車身實際的安裝使用位置，如門板經常采用90°暴曬，而儀表板則采用5°暴曬。為了加速暴曬試驗，還開發了跟蹤太陽的暴曬，這樣就確保樣品在一天之內最大限度的接受太陽輻射而進行加速。材料及零部件的暴曬是必要的，但有時卻是不夠充分的，因為現在的汽車零部件往往由多種材料復合構成，不同的材料具有不同的老化性能，這就需要將整個部件一起進行測試。例如車頭燈組件，是由塑料件、涂層、光學元件等構成的復合件，通常我們把它作為一個整體試驗，而不是分別對材料進行試驗。零部件直接暴曬最常用的標準有SAE J1976、SAE J576等，FORD、GM也都有相應的標準。
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