石墨烯一種被稱為世界上至今發現的最薄、最輕、最強、最堅韌的材料，它是極好的導電、導熱材料，還具有柔性、透明、穩定等特性，因而被譽為新材料之王。所以中國眾多輪胎企業為了能更加提高輪胎性能，寄希望于將石墨烯應用于輪胎制造行業中。
石墨烯在輪胎制造業中存在的問題
那么，添加了石墨烯制作后的輪胎會有哪些不同呢？加入石墨烯配方后，外胎的抗磨損能力更強。也意味著對內胎的保護性也越強，可減少爆胎幾率。而在過彎、剎車、發力時，輪胎橡膠會變得較軟，以增強抓地力。
石墨烯可以優化碳纖維的特性。實驗發現，這項技術使輪胎提高10%以上的散熱性、減少15%以上的材料重量、提升26%以上的材料體強度、提升18%以上的抗沖擊能力、20%以上的輻條孔強度、24%以上的韌性以及50%以上的側向剛性。
既然石墨烯輪胎的有點這么多，石墨烯輪胎真的能替代傳統輪胎嗎？
任何一個新事物取代固有事物都不是一朝一夕所能實現的，石墨烯在輪胎的制造業中也存在著諸多問題。
環保壓力
發展綠色、高效、低成本的石墨烯規模化制備技術仍然是目前石墨烯產業發展的難題之一。
石墨烯產業的環境風險與安全問題，也需要重點考慮。目前普遍采用的化學法制備石墨烯的工藝技術會產生大量的廢液及化學品，存在一定的環境風險。而石墨烯本身對環境與人體的危害則目前還沒有引起業界的關注，也需要予以重視。
價格問題
物以稀為貴，石墨烯產量低，自然會影響其本身的價格。石墨烯在輪胎產業的應用中，要添加多少？少了會不會達不到輪胎的預期性能？多了一定會導致輪胎單價的提高。疑問隨之產生，石墨烯輪胎生產后，輪胎單價是多少？是否會提高？提高多少？消費者是否能夠接受石墨烯輪胎的價格？
產量問題
石墨烯產業必須掌握量產技術以后才能持續發展。當前必須有幾十噸的產能，輪胎企業才敢開發應用產品。但，這并不是產能過剩的表現，而是產業發展過程中的必經之路。所以，如何提高石墨烯的產量也是在是在輪胎行業中應用的首要待解問題。
當企業每年需要100噸石墨烯材料時，價格自然會降到企業可接受的程度。所以，那是價格也不是問題。
技術問題
石墨烯價格高并不是阻礙石墨烯應用研發的原因，而是應用技術尚未研發出來，在開篇我們已經說過任何一種新技術的研發所需要是資金是巨大的，時間也是不確定的。輪胎企業能否有雄厚的資金和專業人才的儲備，和長久時間，都是輪胎企業要面的挑戰。