無(wú)錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司，創(chuàng)建于2009年，是國(guó)內(nèi)較大的不銹鋼制品企業(yè)，隸屬國(guó)內(nèi)不銹鋼龍頭企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：不銹鋼無(wú)縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷(xiāo)售及技術(shù)于一體的大型不銹鋼專業(yè)廠商。
公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級(jí)不銹鋼、超級(jí)不銹鋼等系列鋼管、管件、盤(pán)管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬(wàn)噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸不銹鋼無(wú)縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬(wàn)噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無(wú)縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。
與此同時(shí)，陜鼓圍繞“零碳行動(dòng)”和節(jié)能環(huán)保的發(fā)展目標(biāo)，布局氫能等新能源產(chǎn)業(yè)，與榮程集團(tuán)、西安瀚海氫能、中建西北設(shè)計(jì)院等戰(zhàn)略合作，共建西部氫都；并與電網(wǎng)、電投、中石油、榆神工業(yè)區(qū)、榆林高新區(qū)等戰(zhàn)略合作，為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高發(fā)展發(fā)力以降氧能耗為目的，新型吸附材料以及嘗試與膜分離或深冷工藝進(jìn)行耦合，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，拓展更大的應(yīng)用領(lǐng)域，是未來(lái)變壓吸附制氧技術(shù)的重要研發(fā)方向火法工藝因?qū)︿撹F塵泥的處理效率高、規(guī)模大，是鋼鐵塵泥資源化利用選擇的主要途徑四是設(shè)備簡(jiǎn)單、維修方便變壓吸附制氧技術(shù)采用的設(shè)備如鼓風(fēng)機(jī)、真空泵和程控閥門(mén)等全部可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，備品備件更換容易，可成本、工期容易控制；設(shè)備維修簡(jiǎn)單、售后服務(wù)方便，相比深冷制氧所用的大型離心壓縮機(jī)的，變壓吸附制氧用戶不需要投入大量資金和聘用專業(yè)工人
針對(duì)這一現(xiàn)狀，黑龍江建龍礦業(yè)集團(tuán)與哈爾濱天滋礦業(yè)多次共同組織召開(kāi)專題研討會(huì)，并提出開(kāi)展提鐵降硅項(xiàng)目攻關(guān)的課題。通過(guò)多次提質(zhì)試驗(yàn)，哈爾濱天滋礦業(yè)得出初步結(jié)論：現(xiàn)有鐵精粉細(xì)磨至-325目95%以上時(shí)，品位可達(dá)到60%，但細(xì)磨后的鐵精粉面臨因脫水及運(yùn)輸途耗而的減產(chǎn)問(wèn)題，并且安裝塔磨機(jī)需投資1800萬(wàn)元以上。敢于突破、勇于創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次試驗(yàn)，終確定了以疊層篩+提精降渣磁選機(jī)”為主的聯(lián)合工藝流程開(kāi)展提鐵降硅項(xiàng)目，且總投資不到600萬(wàn)元，大大了成本。當(dāng)前鐵精粉生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明，層篩篩分效率在75%左右（原有高頻篩24%），并且篩下產(chǎn)品粒度；鐵精粉細(xì)度-200目90%時(shí)，鈦鐵精粉品位可達(dá)到60%。不但鐵精粉產(chǎn)量沒(méi)有明顯下降，且硅含量降至6%以下，品位也上升至0.4%。哈爾濱天滋礦業(yè)提鐵降硅項(xiàng)目的成功，開(kāi)創(chuàng)了黑龍江低品位鈦鐵精粉綜合利用的典型案例，在磨礦技術(shù)上邁出了突破性的一步。未來(lái)，哈爾濱天滋礦業(yè)將把提鐵降硅技術(shù)廣泛應(yīng)用于細(xì)粒級(jí)低品位鈦鐵精粉工藝流程，進(jìn)一步合理利用鈦磁鐵礦資源，礦產(chǎn)資源的集約節(jié)約，為建龍集團(tuán)鋼鐵板塊黑龍江區(qū)域提供堅(jiān)強(qiáng)的資源保障。
超大型集裝箱船的建造，承載著各國(guó)海洋經(jīng)貿(mào)文化交流的紐帶作用，是代表一個(gè)船舶建造的水平。然而，建設(shè)所需的核心關(guān)鍵材料——厚規(guī)格高止裂韌度鋼板等，因其技術(shù)門(mén)檻高、生產(chǎn)難度大，日漸成為制約我國(guó)超大型集裝箱船建造技術(shù)發(fā)展的瓶頸。在需要重點(diǎn)突破的七大類鋼鐵新材料清單中，排在的是“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶用材料”，其中“加止裂厚鋼板等品種”位列其中，足見(jiàn)止裂鋼的重要性、緊迫性，是迫切需要攻關(guān)的“卡脖子”技術(shù)。
制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。南鋼正式發(fā)布100毫米厚船用高止裂韌度鋼板。南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板項(xiàng)目組已發(fā)明專利5件，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目成果用于國(guó)內(nèi)首條24000TEU集裝箱船，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；100毫米厚EH47止裂鋼實(shí)現(xiàn)全批量應(yīng)用組質(zhì)詢和討論，終形成評(píng)價(jià)意見(jiàn)，“該項(xiàng)目的實(shí)施，打破了國(guó)外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)壁壘與產(chǎn)品壟斷，為我國(guó)造船企業(yè)承接超大集裝箱船建造提供關(guān)鍵材料保障，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目推廣應(yīng)用前景廣闊。評(píng)價(jià)會(huì)認(rèn)為，該成果總體上達(dá)到了先進(jìn)水平，其中100mm厚鋼板止裂韌性達(dá)到水平。”
改造前98大結(jié)晶電熔鎂砂產(chǎn)品率平均為55%，改造后98大結(jié)晶電熔鎂砂產(chǎn)品率平均為65%鑒于高爐富氧用氧壓力低、氧氣純度要求不高等特點(diǎn)，許多鋼鐵企業(yè)可在高爐附近建設(shè)變壓吸附制氧裝置直接給高爐配套，同時(shí)作為鋼鐵企業(yè)氧氣供應(yīng)的調(diào)節(jié)器，如企業(yè)深冷空分產(chǎn)氧氣有余量或不足時(shí)，變壓吸附制氧裝置可隨時(shí)啟停來(lái)控制增減產(chǎn)量為高爐提供氧氣鋼鐵冶煉加工企業(yè)加強(qiáng)固廢，紓解固廢綜合利用難題，固廢綜合利用效率，推動(dòng)固廢資源的循環(huán)利用，既是企業(yè)與城市的共融協(xié)調(diào)，也是實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)高發(fā)展的必由之路
鋅鋁鎂合金鍍層鋼板產(chǎn)品是高耐蝕鍍層鋼板，在家電領(lǐng)域替代熱鍍鋅板的趨勢(shì)日漸明顯。為穩(wěn)固攀鋼家電用鋼市場(chǎng)份額，攀鋼立項(xiàng)開(kāi)展了鋅鋁鎂合金鍍層鋼板研發(fā)。在鍍層方面，課題組分析了平板、彎曲、切口等多種情況下耐腐蝕性能及其作用機(jī)理，了攀鋼自主鍍層成分體系的鋅鋁鎂產(chǎn)品。在表面方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品容易產(chǎn)生橫紋、黑、條鋅/鋅疤等典型缺陷，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤并分析了缺陷的主要規(guī)律及宏觀特征，查明了缺陷的產(chǎn)生原因和形成機(jī)理，有效預(yù)防了缺陷的產(chǎn)生。在表面處理方面，針對(duì)鋅鋁鎂產(chǎn)品易黑變、環(huán)保表面處理尚不成熟等問(wèn)題，開(kāi)展了多項(xiàng)技術(shù)研究，確保了涂層用戶使用要求。在本輪工業(yè)試制中，通過(guò)研究院和攀鋼相關(guān)人員的共同努力，鋅鋁鎂產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能日趨，表面逐步，Ⅰ組品率到85%以上，合格率到95%以上。
度鋼板對(duì)減輕汽車(chē)重量、油耗、汽車(chē)構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車(chē)重，各汽車(chē)制造廠對(duì)度汽車(chē)大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業(yè)也不斷出新的汽車(chē)大梁用熱軋鋼板。目前，市場(chǎng)上主流的熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕級(jí)別向700兆帕級(jí)別切換，攀鋼已率先實(shí)現(xiàn)了750兆帕～850兆帕級(jí)別熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級(jí)別熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級(jí)別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結(jié)合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產(chǎn)流程的Ti-V-Mo復(fù)合微合金化技術(shù)，以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù)，成功出平均抗拉強(qiáng)度達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼的品類，了用戶對(duì)度、高韌塑性鋼材的需求。
今年初以來(lái)，本鋼認(rèn)真貫徹落實(shí)部署，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進(jìn)鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進(jìn)。在實(shí)際工作中，本鋼板材研發(fā)院認(rèn)真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”的目標(biāo)，充分發(fā)揮自主科技創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)市場(chǎng)好、產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量高的產(chǎn)品上，通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)和工藝管控、產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進(jìn)一步產(chǎn)品品種水平。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)對(duì)輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面要求日益嚴(yán)苛，汽車(chē)車(chē)身中吉帕級(jí)鋼的使用比例。其中，鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z因具有較高的屈強(qiáng)比、良好的力學(xué)性能、成形性能及焊接性能，廣泛應(yīng)用于底盤(pán)懸掛件、汽車(chē)門(mén)檻、門(mén)防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等的生產(chǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。“本鋼鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發(fā)產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)700兆帕以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)980兆帕以上，延伸率達(dá)到了14%，與同等強(qiáng)度雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯，具有優(yōu)良的翻邊成形和擴(kuò)孔性能，是一款在市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”板材研發(fā)院副院長(zhǎng)兼汽車(chē)板所工程師劉宏亮介紹。
亟待尋求新的鋼鐵塵泥資源化利用工藝目前，我國(guó)對(duì)于鋼鐵塵泥的常規(guī)處理工藝主要有物理法、濕法和火法等近20年來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鋼鐵、有色冶金、化工、爐窯、環(huán)保等行業(yè)生產(chǎn)工藝不斷升級(jí)與革新，對(duì)于氧氣的需求也日益增大，促進(jìn)了深冷空分工藝、變壓吸附制氧工藝及膜分離工藝等制氧技術(shù)的發(fā)展聯(lián)合榮大并購(gòu)的恒銳公司研發(fā)的大結(jié)晶電熔鎂砂清潔生產(chǎn)工藝，是聯(lián)合榮大面對(duì)行業(yè)內(nèi)技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)和潛心研發(fā)取得的初步成果三是投資省、建設(shè)工期短變壓吸附制氧裝置工藝流程簡(jiǎn)單，主要由動(dòng)力、吸附和閥門(mén)切換等組成，設(shè)備數(shù)量較少，可以節(jié)省設(shè)備的一次性投資成本；裝置面積小，可以裝置土建成本和建設(shè)用地的成本；設(shè)備加工制造周期較短，主要設(shè)備加工周期一般不超過(guò)4個(gè)月，正常情況下6個(gè)月內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)氧要求，相比深冷制氧接近1年的建設(shè)周期，大幅度了裝置的建設(shè)時(shí)間
隨著全球海上風(fēng)電逐步向深海、遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，加上風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)，更加推動(dòng)了對(duì)大型海上風(fēng)電安裝船的需求。不久前，河鋼舞鋼研發(fā)的國(guó)內(nèi)厚海上風(fēng)電用鋼板KE500船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)，順利交付客戶，230mm厚的產(chǎn)品將用于新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目。該鋼板的成功和供貨進(jìn)一步拓展了河鋼海外厚板市場(chǎng)。海上風(fēng)電鋼服役艱苦，除了水深風(fēng)大、浪高涌急，還要抵抗低溫下海水的強(qiáng)烈腐蝕和沖擊等，部分特殊海域所需鋼板的級(jí)別和拉力性能、彎曲性、超低溫沖擊等性能更比普通海上風(fēng)電鋼高出很多。同時(shí)客戶對(duì)海上風(fēng)電用鋼的加工性能、焊接性能等技術(shù)要求也逐年。為海上風(fēng)電建設(shè)發(fā)展需求，河鋼不斷技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)力，不斷加大海上風(fēng)電用鋼市場(chǎng)的力度。針對(duì)新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目需要，河鋼舞鋼深度對(duì)戶，將技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)資源嵌入到項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為客戶定制設(shè)計(jì)230mm厚的海工用鋼KE500。在研發(fā)生產(chǎn)中從冶煉、軋制和熱處理等多工序入手，保障了產(chǎn)品性能、表面及探傷合格率達(dá)到100%，并船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品按期保質(zhì)保量交付客戶，贏得客戶好評(píng)。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
公司通過(guò)體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級(jí)】、德國(guó)TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過(guò)了（CCS）、美國(guó)（ABS）、德國(guó)（L）、英國(guó)（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級(jí)社工廠認(rèn)可。
